在加工汽车变速箱壳体时，主要加工部位包括轴挡和轴承孔，而且在形状、位置、表面光洁度和孔径方面的加工要求高，而这些孔，部分被缺口和油槽所隔断，造成断续切削。
对变速箱箱体精镗孔推荐选择精加工刀片BNK30或BN-K10，镗孔效率更高效，与国外硬质合金涂层刀具相比，加工效率显著提高，刀具耐用度提高N倍，并且属于可转位机夹刀具，便于装卸，减少换刀、对刀时间。
针对变速箱壳体结合面的粗、精加工可选择立方氮化硼刀具BN-S300，主要用于加工灰铸铁、球墨铸铁（QT600以上牌号）等材质的车削、铣削加工工序。
如在铣削和镗孔变速箱壳体过程中，切削速度提不上去，效率低下，生产成本居高不下等问题，可致电华菱超硬，为您选择可实现高速切削（铣削和镗孔）变速箱壳体的CBN刀具材质，并保证较高表面光洁度和尺寸精度。
在高速切削变速箱壳体过程中，会产生大量的切削热，需要刀具具备很高的红硬性和高温稳定性，华菱超硬立方氮化硼刀具可承受1000℃以上的高温，同时高速切削过程中，不需要添加切削液，变速箱壳体高速铣削用什么刀头使用寿命长，降低生产成本。在重载铣削变速箱壳体时华菱超硬推荐立方氮化硼刀具BN-S300牌号，此牌号属于整体聚晶立方氮化硼刀具，粗铣、精铣均可，保证长的刀具寿命。
在高速镗孔工序中，华菱超硬推荐立方氮化硼刀具BNK30牌号，可保证较高的尺寸精度和表面光洁度，同样不需要切削液。
变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。
目前变速箱壳体主要为批量生产零部件，采用传统硬质合金刀具批量生产灰铸铁变速箱壳体时，由于高速切削会产生非常快的磨损，导致刀片寿命缩短，因此华菱超硬分别推荐立方氮化硼刀具BN-S300材质、BNK30材质加工灰铸铁变速箱壳体，可提高立方氮化硼刀具寿命，提高生产率和产品质量。
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