是因为他们技术太落后或者没有这个意识吗？当然不是，在上世纪九十年代发现的秦公大墓中，就出土过一件四轮马车。由此可见，早在秦始皇之前，就出现了四轮马车，那为什么它没有取代二轮马车呢？
其实不仅仅是四轮马车，早在晋国的古墓中还出土过六轮车，在明代时还存在过能够山地中运送材料物资的八轮车，在南北朝时期的一个皇帝侯景，虽然昏庸残暴，但却爱设计木制品，因此他自己就造出过一个有二十个轮子的马车。但是为什么几千年来还是二轮车多呢？而反观同时期的欧洲，不管是通过外国史书还是电视剧我们都能看到那些都是坐在四轮的马车里，说到这里，肯定有人会说有可能是皇上喜欢两轮的，或者是四轮不好制作吧，其实也许有这些方面的原因，但是这些都不是重要的，大家都知道，车都是用来在地上跑的，马车，因此能够限制车的发展的，重要的还是地形，而我国地域广阔，地形也非常的复杂，而当时的的都城又都建立在黄土高原一带，盆地，丘陵较多，甚至还有许多湖泊沼泽，再加上技术的限制，路面情况更是复杂。四轮的马车在现在看来非常好，但是在古代的路面，前面的两个轮子经过后，后面的轮子就要压在深深的车辙之上。这样的行动，复古式马车，反而十分颠簸。但是欧洲大多数都是平原，因此没有地形方面的担忧，使用四轮马车平稳舒服，自然都是四个轮子的了。
小时候，好的交通工具就是马车了。
无论小到赶集上店，磨米磨面，走亲访友，大到分粮食，分柴火，婚丧嫁聚，哪一样能离开马车呢？
中国古代马车起源探究 马车作为蒸汽动力和原子动力未发明以前的主要动力，马车定制，对人类历史的发展具有重大意义。马它不仅对交通SHI上有很大影响，而战斗中的战车，马车对人类研究的军事史亦有非常重大的意义。马车，从其起源来说，至今仍有多种说法。 从世界的角度上来说，马车的出现不在中国，从考古学中出土的马车的的一些零部件和整体构架的遗迹，以及一些古文字和岩画上的记载，也只能指出现早仅能上溯到公元前20世纪初期。如基尔特帕遗址上出土的属公元前1900年时期的圆筒章上的马拉战车的浮雕像，在幼发拉底河支流的喀布尔河源头地区的查伽尔·巴扎尔遗址，既发现了属公元前1900年前陶马车车轮模型外，有发现有公元前1800年的刻有马拉战车图形的“查伽尔·巴扎尔”铭刻版。这些考古实物都反映了当时有存在马车，旅游马车，而同样的他们当地的古文献记载也有其证明。同样，在这些马车起源中，西方的马车是很明显的受到了西亚马车的影响的，但相对于中国的马车而言，这些应该没有很大的影响。
而欧洲并没有这方面的担忧。买马养马的成本也比较低。所以就不难理解为什么在欧洲四轮马车比较多了。
还有一个原因就是技术上没有办法达到。因为在古代，这些马车平时都是用来运输货物的。而到了战场上就成为了前线的专用车，在战场上，战情十分复杂。有的时候要向前冲。有的时候就要向后退。但是四轮马车是非常的笨重，转弯的时候要转很大的弯。在这个时候，二轮马车就显得尤为的灵活。可以自由地来去，因此，对于古代的战场来说，二轮马车当然使用更加广泛。
到了宋代，朝廷禁止民间私自养马，在此时轿子就登上了历史的舞台。成为了上层官僚出行的主要工具。因此，马车的使用，就大大减少。也就不需要再对二轮马车进行改良了。
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