桥梁伸缩缝的铆固钢板与预埋钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，公路桥梁伸缩缝，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。C型桥梁伸缩缝安装施工单位按照设计图纸在板梁端正确预埋钢筋及伸缩装置预留槽，锚固筋应与梁端或桥台按规范要求可靠锚联。对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
桥梁伸缩缝是一种为了适应公路、铁路桥梁的桥面发生的变形，安装在桥体在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一种伸缩设置，行业内又称之为伸缩缝。国内桥梁伸缩缝产品结构的详解桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处。桥梁伸缩缝由于室内外温度的变化，混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响，桥梁梁体长度会发生一些变化，使梁端发生位移。钻孔后要及时清除钻孔作业残渣，有必要使用压缩空气清理孔内，使植筋胶更好的发挥作用。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
MZL-120型模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，伸缩缝D80型，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，桥梁伸缩缝40型，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到尽可能范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，桥梁伸缩缝，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，或采用扳弯预埋筋就位的话，则传达效果越差，所受的应力也就越大。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
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