一般更换的方法有三种：
更换方法有3种：
1、重力换油：更换机油一个样子，这样省事，也实惠，一般只要加注3至5升变速箱油就行了。不过缺点是重力放油放不干净，只能放掉原车油的三分之一。
2、循环机放油：用变速箱循环机连接变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，通过新油将变速箱中的旧油“推”出去。这样换油大概需要12升甚至更多的变速箱油（用的越多，变速箱清洗的越干净）。优点就是换的干净，缺点是费时间（一般需要1个小时左右），另一个当然就是贵啦。
3、拆变速箱油底壳换油：优点是可以清洗到变速箱油滤，全合成变速箱油代理，并且更换的也比较干净。但是太麻烦，基本没几家店愿意带你这么干。
粘度 (Kinematic Viscosity， cst ASTM D-445) 是指油温在100 C度时（工作温度）的运动粘度，（ATF在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力）。普通的ATF粘度指标一般是在7-8 之间，ATF的粘度与发动机机油的粘度不同，发动机机油的粘度可以高至20以上，这是因为变速箱ATF的粘度过高会增加阻力和摩擦力，使离合颤抖，功率损耗增加，阀体工作不灵活，换档缓慢、滞后；摩擦力一旦也会使工件发热，而容易造成磨损，同时粘度的偏高也影响了ATF的流动性，全合成变速箱油加盟，从而使变速箱工作温度上升，影响变速箱的使用寿命。高品质的ATF其粘度都在7左右，特点是反应迅速，换档快捷而平稳，摩擦系数小，工作温度低，延安全合成变速箱油，使用寿命长。粘度指数（Viscosity Index ASTM D-2270）是指ATF在40 C度时至100 C度时的粘度指数，一般在150以上。也就是说ATF在常温下与工作温度的粘度变化，高品质的ATF不应随着温度的高升而使粘度变稀象水一样，也不能随着温度的降低使粘度上升象浆糊一样。而是使其粘度控制在的润滑状态，保证变速箱的正常工作。闪点（Flash Point ASTM D-92）是指ATF在高温下的闪火点（闪爆点），一般闪点的指标在不低于170 C度为好。闪点偏低会加速ATF的氧化，同时容易挥发，增加不稳定因素和安全因素，直接影响使用寿命。倾点（Pour Point ASTM D-97）是指装在容器中的ATF以45度的角度倒出在低温下多少度不能流动，全合成变速箱油品牌，好的ATF其倾点不能高于负40度。以前国内是以凝点为检验标准，但ATF在凝固前可能已经失去了流动性（半凝固状态），故此检验方法不够科学欠准确，后改为国际统一的检验标准。
其实车辆的一个自动变速箱更换的油液，在更换的时候也有一个原则。那么就是关键重要的一些零部件要一定使用一些赠品和一些正规的地方进行，购买之后，千万不要为了能够节约一些用车上的成本来选择了看似价格上很实惠，但是安全隐患上却有很大的一些零配件，后的一个结果也就是造成了我们车辆的自动变速箱得到了损坏。
其实对于手动变速箱的情况下，一般来说也要行驶了2万公里以内更换它的变速箱油，是没有什么问题的，如果已经超过2万公里之后就要注意了，只要我们在驾驶的过程中挂档比较顺畅的情况下，那么变速箱的噪音变化也不会很大，这个时候也可以放心的进行驾驶。其实像自动变速箱油的情况下，也需要每两年或者是行驶了4万公里的时候进行更换一次，这样也是对我们行车过程中的一个保障。
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