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时效链分为很多个环节，上门接收货时效、车辆中转时效及派送时效等。每个环节中都还是存在着很多的细节问题，但是现在物流行业已经逐渐缩短途中所用的时间，通过及时调整公司管理模式和优化运输网络结构来减少运输途中耽误的时间。
出口货物一半的交接程序，一般来说基本上有三点：
1. 运输方需检查运送货物手续是否齐全，并且需检查内容和材料是否正确，如果材料或者有缺失文件必须要求发货人或者收货人补齐相关材料。
2. 报关保险：运送单据审核无误后，保留报关文件，并且需要备份，然后交由相关单位进行清关，也就是办理货物可以由收货人自行处理。
3. 货物交接：相关工作人员进行收货人的信息核对和货物核对，双方核对无误后进行交接，办理交接手续，即交接完成，也就代表此次货运结束。
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未来的物流市场里，物流应该和现在的快递一样，随时随地利用互联网下单，马上有人上门收货，高标准地配送，货物畅通无阻，及时送达。但是在现阶段，物流和快递在这方面还是有点区别的，货物重量和体积决定了它的灵活程度，在有限的时间内需要合理地安排适合的运输方式，以及运送途中会遇到诸多问题。
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在中国铁路沈阳局集团公司的密切配合下，搭载270标箱400余辆国产汽车的75023次中欧班列6月21日从内蒙古通辽木里图站徐徐开出，10余天后，这些国产汽车将到达俄罗斯沃罗滕斯克。今年以来，仅该集团公司中欧班列开行数量就达到了上百列。木箱包装的货物堆叠装箱，应采取将上下层木箱连成一体的加固措施，做到重不压轻、大不压小。货物装载应严密整齐，货物与箱体之间如有空隙，应加适 当的衬垫器材，防止货物移动 。不同种类货物拼箱时应注意其物理、化学性质，避免发生 异味造成货损。
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装载平衡在铁路运输中非常重要，阿克套aktau铁路运输规模很大，如偏载会导致行驶过程中列车脱轨或翻车。因此如果实际发现没有按照操作要求装箱的将重新装箱（额外产生倒装费并导致延误）。一般规定：集装箱前后重量不能超过800KG，左右重量不能超过500KG。但不同场站可能会有不同要求，以具体发运站要求为准。
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查验货物:查验货物的地点应在海关监管区或发运车站站场内进行，但为了方便货主，海关也可到货物存放地查验货物。通关手续按海关规定办理后，由海关关员在出口货物报关单、装货单及各项单证上签署并在出口货物报关单上核盖“放行章”，以示有关货物已放行。在《国际货协运单》第28栏加盖海关监管截记，并填写关封号，以示有关货物已放行。目前，上述工作海关已实行电子通关，出口货物报关单的查核、验放都由电子计算机进行，只有查验还是由关员直接工作。
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规定通用集装箱装运的危险货物大多是具有密封包装的气体和固体物品。对于运量较大、污染车辆严重的各种，规定由发货人租用专用棚车装运。运输危险货物并向装车站排空的专用车不能装载其他货物，卸车以后可不清洗和不消除其危害性，收货人只给车辆加上铅封；运输有毒货物的包装（桶、箱）时也照此办理；向的车站回送这些车辆时，应附有全部货物；在这些车辆上喷涂专门的标记，还应标明站名和铁路局。