液压油缸故障时，如何快速进行故障诊断
液压油缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压油缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压油缸的故障诊断与使用维护工作。
故障诊断及处理
1、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下几种：
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、工作时不能驱动负载，活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定
其原因是：
(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
(3)液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，增压缸的原理，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到额定值，增压缸，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的推力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。
气液增压缸单列式和并列式有什么不同？
单列式气液增压缸和并列式气液增压缸有什么不同呢？久力来为大家介绍下：
一、气液增压缸外形上的区别
单列式气液增压缸又叫做单体式增压缸，一体式气液增压缸，外形纤细美观，单列式气液增压缸纵向长度较长。
二、气液增压缸结构上的区别
单列式气液增压缸从上往下将气缸、油筒、油缸集合成一体。
并列式气液增压缸内部结构和标准型气液增压缸差不多，气缸和油缸垂直组合成一体，并与外置的油筒成并列式。
三、气液增压缸安装使用上的区别
单列式气液增压缸操作简便、易维护，增压缸的维护，只能垂直安装（前轴向下出力），因为细长的外形，适合对安装空间要求不大的场合，特别是对缸体要求不能太大机械设备，但不适合高度受限制的工作环境。
并列式气液增压缸出力速度平稳、工作状态稳定，安装相对比较灵活，可做成垂直安装的JLTA增压缸和倒装的JLTB增压缸，因为纵向长度短，是为安装空间受纵向长度限制的工作环境设计，适用于预压行程长的场合。
气液增压缸又叫气动增压缸或气动液压缸，是一种由气体驱动的气动液压元件，气液增压缸的气源直接影响气液增压缸的工作状态。
气液增压缸的气源不符合要求会引起各种问题，久力为大家一一介绍。
1、气源压力供应不足，使得气液增压缸速度变慢，气液增压缸工作频率变小，降低了企业生产效率。
2、气源压力过低，使得气液增压缸回拉力小于模具重量，气液增压缸的增压活塞不能正常回位。
3、气源不能进入，使得气液增压缸不能完成预压及增压动作。
4、工作气源压力过低，气液增压缸上的油表不动作或显示压力不足，增压活塞出现提前增压的现象。
5、气液压力不稳定，使得气液增压缸增压时有时压力大，有时压力小，压力非常不稳定。
6、气源压力过高，使得气液增压缸超负荷工作，可能会发生安全事故。
气液增压缸对气源有什么要求？
1、气液增压缸要采用标准气源压力
气液增压缸使用纯气压为动力利用大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，增压缸的特点，使其达到液压缸的高出力，当气液增压缸的气源压力过高或过低，都影响气液增压缸的正常运行，特别是使用的气源压力过高，远超出标准范围，长时间使气液增压缸高速运行，是非常危险的事情。
2、气源接口不能太小，气管尽量短。
气液增压缸在原本的速度基础上，可以将进气口气管直径加大，缩短气管长度，来对气液增压缸速度进行微调。
3、气液增压缸的输入气源必须经过处理的干燥压缩空气。
大气中的空气是带有水分的，如果水分在气液增压缸内，会影响气液增压缸的正常工作及寿命，所以气液增压缸的输入气源必须要经过过滤，气液增压缸在输入气源前要加装三联件，三联件的油水过滤器会过滤掉来自压缩空气中的水气、油气、粉尘杂质，起空气净化作用，使气液增压缸的输入气源干燥，以免影响气液增压缸使用寿命。
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