全新STR D7B驾驶室采用国内主流造型设计，全新驾驶室全方面达到欧洲标准的新一代中、重卡车身，安全性达到国内先进水平。驾驶室采用四点全浮悬置，斯太尔载货车价格，且后悬置采用双气囊式弹簧减震，平稳舒适，是国内最适合的中、长途公路运输车驾驶室。
D7B安全升级：车身强度更高与悬架吸能设计升级
D7B动力升级：新一代D10国四发动机节能环保、使用可靠、动力强劲
D7B系列车型均采用达到国四排放的D10B发动机，发动机马力范围270—380马力，满足用户对10L机功率需求的标准。加宽结构的缸体，使得整机可靠性更高，噪声更低；世界先进技术的博世共轨第二代燃油供给系统，天津斯太尔载货车，提高了D10发动机燃油喷射的准确性，斯太尔载货车售价，燃油经济，动力强劲。
德国MAN在1990年接手了斯太尔商用车股份公司，斯太尔在当时还有生产92系列卡车。不过到了1994年，斯太尔借助MAN F2000的驾驶室推出了NSK系列重型卡车，而轻型和中型卡车的型号分别为NLK和NMK，这些车都是基于MAN的L2000和M2000来设计的。 其实这台车已经算实至名归的MAN了， MAN收购了斯太尔后，可以说是利用斯太尔的名声来制造一些其实属于MAN的产品，斯太尔商用车也从这时候开始慢慢消失了。
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关于斯太尔卡友们再熟悉不过，因为该品牌系列车型作为改变中国物流运输发展的标志性车型，还是特种车型专业化、机动作战能力可靠的奠基者。除了国产化的斯太尔用于我国消防事业之外，奥地利进口斯太尔车型也同样用于其中。
斯太尔V8发动机简介：
上世纪70年代中期，斯太尔动力研发团队研发紧随欧洲商用车发动机迈向大马力发展的新时代，推出排量为11.97L的WD815涡轮增压发动机，较大输处功率为320马力。
尽管在今天看来这台发动机动力方面已经没有太多优势可言，但在当时的欧洲主流重型卡车的动力200-300马力之间已经具有代表性。
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