早期的斯太尔驾驶室还是采用类似于斯太尔90系列的驾驶室，后来驾驶室经过优化改进以后成为我们后来看到的斜杠进气格栅更先进更现代化的造型。 斯太尔在当时可以说是火爆一时，各种大大小小的重型汽车制造厂都在制造这种车型，即使后来中国重汽联营公司解体以后，各大重型卡车制造商主要制造的还是斯太尔，公路上跑的10辆载重汽车有6辆都是斯太尔，由此可见斯太尔对中国的影响。
随着企业合作的加深，天津斯太尔自卸车，如今有越来越多的重汽车相继开始匹配潍柴发动机，此次亮相的新款斯太尔则是第1款正式推向市场的相关车型，同时对于目标客户来说，更是众望所归的历史性的事件。
据中国重汽的工作人员介绍，天津斯太尔自卸车专卖店，搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车主要面向全国各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴WP10H.400E50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，较大可输出400马力，天津斯太尔自卸车经销商，较大扭矩1900N.M，升扭矩达200N.m/L。
德国MAN在1990年接手了斯太尔商用车股份公司，斯太尔在当时还有生产92系列卡车。不过到了1994年，斯太尔借助MAN F2000的驾驶室推出了NSK系列重型卡车，而轻型和中型卡车的型号分别为NLK和NMK，这些车都是基于MAN的L2000和M2000来设计的。 其实这台车已经算实至名归的MAN了，天津斯太尔自卸车价格， MAN收购了斯太尔后，可以说是利用斯太尔的名声来制造一些其实属于MAN的产品，斯太尔商用车也从这时候开始慢慢消失了。
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