行车车轮组踏面损伤的危害及原因
行车轮踏面损伤包括踏面磨耗、路面擦伤和踏面剥离。起重机的驱动力和制动力是通过轮轨间的粘着作用，在轮轨接触处产生的使设备前进和制动的外力，因此，车轮组，轮对尤其是行车车轮组踏面的技术状态直接影响着设备的运行安全。分析行车车轮踏面损伤的原因，准确测量行车轮的外形参数，并提出有效的预防措施，是迫切需要解决的问题。
车轮组在起重机中的作用是支撑和传动，是重要的起重机配件，起重机车轮在运行中的压力是车轮对轨道面的法线方向的作用力，其值由自重和载荷产生，比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，因为车轮组的水平偏斜值超差会造成起重机啃轨，增加运行阻力，产生震动和噪音，加剧轨道和车轮的磨损，这样会很大程度的降低起重机的使用寿命，因此各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。
起重配件车轮组的安全检查
1、车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。
2、车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。
3、车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
4、起重配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，行车轮组供应，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。
车轮的硬度检验
车轮的硬度检验多采用便携式硬度计进行。检验车轮的踏面硬度时，沿车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点，2点合格即为踏面硬度合格。
车轮踏面淬硬层深度的检验，行车轮组，主要是验证车轮的热处理加工工艺，行车轮组尺寸，是一种破坏性检验。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开，垫实剖开的车轮，用硬度计在20mm处进行检验。铣刀时注意切削速度及冷却问题，避免切面过热。
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