万国名车新能源汽车——厢式货车租赁
玻璃钢厢式货箱
玻璃钢货箱采用玻璃钢复合板材质制造，相对于铝合金货箱价格便宜很多，目前，大部分厢式货车、冷藏箱采用了该种材料，通过不同的中间夹层来满足不同货箱的功能要求。
例如，冷藏箱要采用发泡式填充来保证具有良好的保温性能，玻璃钢货箱相比而言，制作工艺简单，外观美观，并且具有防静电的功能，但减重效果相比铝合金和帘布式稍差。
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玻璃钢货箱的底板同铝合金相似，有铝合金底板、花纹钢板和木质底板等结构，以保证足够的承载能力；货箱的侧板和顶盖可以采用不同材料，侧板要求有一定的承载能力，顶盖则只是起到密封作用，大都采用厚度较小的板材。
玻璃钢货箱适合的车型更为丰富，从微卡到轻卡、重卡，所有的厢式货车都可以匹配这种材料的货箱，玻璃钢复合材料的种类也越来越多，承载、保温等功能也逐步提升。
随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车将具有很好的发展前景。电动物流车之所以炙手可热，关键有以下七点支撑点。
1、绿色环保
城市污染与交通压力的叠加为电动物流车在城市配送中应用提供了广阔的空间。加之，节能减排作为行政一把手考核以来，地方政府的节能减排政绩冲动也助推了电动物流车在城市配送和末端物流上的推广。
2 末端配送
城市配送、末端物流短距离运输与停放集中的特点很好的规避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的推广应用短板，东风多利卡厢式货车租赁，这一点也成为电动物流车大行其道的主要原因，一时间各大主机厂纷纷推出电动物流车，城市货运概念也被业界炒的火热。
3、降低成本
各大城市的货车限行政策在国家力推新能源汽车的环境下成为以城市配送、末端物流获取进城证的有效手段，同时电动物流车小巧的车型刚好适合城市配送和末端物流企业的使用，也为他们节约了成本，降低了zui后一公里的物流成本。
4、利润空间
目前乘用车产能趋于饱和，电动厢式货车租赁，燃油商用车市场疲软的当下与快递业的野蛮增长，电商物流、城市配送、末端物流行业的异常火爆形成了鲜明对比，广州厢式货车租赁，在新能源补贴政策的刺激下，各大主机厂想尽一切办法要分食新能源汽车补贴的蛋糕，电动物流车就成为切实可行，便于操作，很快打开市场，快速调整产业结构的利器，也成为主机厂提高利润的一块肥肉。
5、规范行业
野蛮增长和乱象横生的快递业已经进入了产业整合阶段，改善快递员工作环境，杜绝摩托车配送事故，租赁厢式货车租赁，使快递员体面工作，提高工作效率成为快递业zui大的呼声，电动物流车小巧的车型，低成本运行成为推动快递行业提档升级的zui佳选择，电动物流车在快递行业示范应用的新闻已经出现在全国各大媒体的头版头条。
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对新能源物流车创新发展的思考
电动化、探索共享化、迎接智能化、大胆融入全球化。在能源、环境、交通、资源的挑战下，加上新型技术革命，特别是物流转型的革命，使得汽车“四化”的浪潮滚滚向前。吴小员认为，进入这样一个汽车新“四化”时代，无论是制造商，还是运营商，都面临着一个完全重构的产业链和应用的新生态。从全球来讲，汽车电动化总体有两高态势，一个是总体是高歌猛进，但是又处于高速变化和风险高起的状态之中。
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新能源物流车产业启动时间比较短，2015年下半年才进入万辆级的规模生产量。我们国家到去年年底累计有将近180万辆新能源汽车，占全球50%以上。其中新能源物流车在去年年底，累计产量也就26万辆左右，实际上在整个中国新能源汽车占比中不到15%，但是在全球是非常高的。
从需求来看，绿色货运市场有刚需，所以电动物流车还是有大有可为的空间。从邮政快递量来看，2017年的统计数据显示全年超过了400多亿件，平均每年1亿多件，这里面需要多少的运力？无论是存量还是增量，我们这个市场都是非常有希望和前景的。
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