单向可滑移铰支座 型号齐全 厂家现货供应

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浙江 单向可滑移铰支座 型号齐全 厂家现货供应
万向球铰支座主要技术性能:万向球铰支座反力（竖向承载力）分为15级：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
双向活动支座的横向位移为±40mm万向转动球铰支座的主要技术性能：可承受竖向载荷具有抗竖向拉力的性能,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位对应不同铅芯

万向球铰支座轩角分为0.02、0.04、0.06rad.万向球铰支座位移量：活动支座（双向和单向）位移分5级：±50、±100、±150、±200和±250mm，双向活动支座的横向位移为±40mm万向转动球铰支座的主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任,,意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

万向转动球铰支座,　　QZ型球形钢支座特点　　球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：　　球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；　　球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上；　　支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；　　支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减震作用,　　球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，因此特别适用于大转角的要求,保证竖向地震时上下结构不脱节具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落，可适应任意方向的转角要求，震支座具有良好的减震性能,铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外

QZ型球形钢支座主要技术性能　　支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN.大于20000kN时单独设计加工。
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钢结构支座技术参数支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别支座的抗水平力为竖向承载力的20%支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）钢结构支座特点①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。

故特别适用于高烈度地震区的设防具备能抗地震烈度9度的能力抗震球型钢支座的静刚度大在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座各向转动性能一致适用于大跨度工程特别适用于低温地区,（GJGZ型）钢结构支座特点抗震球型钢支座可万向转动能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递保证反力合力集中,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度，倾覆提离等性能要求,铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水平恢复力,钢结构支座的主要技术性能可承受竖向载荷具有抗竖向拉力的性能。
抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

故特别适用于高烈度地震区的设防具备能抗地震烈度9度的能力抗震球型钢支座的静刚度大在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,　　球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，因此特别适用于大转角的要求