万亿出行市场，战火停歇
根据亿欧智库研究预测，到2030年我国智慧交通市场将达10.5万亿元。
咨询机构弗若斯特沙利文预测：2019年到2025年，由出租车、网约车顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，整体市场规模在2025年有望超过万亿元。
多家研究机构均给出“万亿级别”的预测，可以看出，在我国出行赛道的竞争中，市场需求的潜力依旧巨大。
网约车市场经过十年发展，逐渐走向成熟。不止是华为，现在市场中的高德打车、美团打车，都是在努力与自家的业务生态产生联动。
以阿里为例，通过和车企的合作、并购、投资，目前阿里已经布局了实时公交、高精度地图、汽车电商、智能汽车方案商、新能源汽车等大出行版图。
如果把地图、出行、交通、停车......这些词写在纸上，用关键词把他们串联起来的话，我们可以看到底层技术中的阿里云，以及在末端服务领域的本地生活业务。以高德为核心的阿里出行生态，还有更多延伸的可能性。
美团的服务生态布局与阿里类似。作为本地生活的霸主，美团入局出行服务，可以满足用户在本地的几乎所有需求，降低跳出率，增强生态的竞争力
新生儿华为、百度的玩家，除了构建智能出行生态之外，更智能的智慧出行服务，还将会为网约车解决现存合规安全问题树立行业。
一方面，监管对网约车合规管控在不断加码，不合规的车辆和司机将会逐渐退出市场；另一方面，全面合规也有利于行业营造公平的竞争环境，推动行业良性发展。
此前有高德，通过聚合模式把利益分配给更多平台和服务商，打破行业垄断局面，因此得以做大。
