2022年，国内的跨境电商与跨境出口物流遭遇的大不确定性，是国内针对奥密克戎疫情所执行的严格的封控政策。
年初在深圳发生的全市封控，让无疆跨境无法按时完成海外订单的发货，而这种发货延迟的情况，也会影响公司PayPal账号提现。“我们有大量现金押在Paypal账号上，这个资金量对我们公司非常重要。而当时每天订单积压高达几千单，延迟发货的时间一旦过长，客户就会投诉，我们的PayPal账号就有可能会保不住。”张晨帆说。
货代公司虽说是疫情中物流价格上涨的受益者，但在上海封控这段时间，也遭遇到不小的现金流危机。
货运代理的准入门槛不高，一家一级空运货运代理的成本，主要是看它签约的板量，行内俗称“包板”，也就是花钱承包货机里的集装板。二级代理的成本不涉及包板，转售一级代理手中的仓位，主要的成本是人力。
签一块板需要的资金量，在8万到10万元不等。上海封控导致外地物流车辆被卡在城外，货代能做的业务也只剩下清库存——把3月已经送到上海的货物完成发货。“一旦公司员工被封在小区，没办法从仓库把货完成报关再提到货站去交货。已经签好的舱位，没法放货进去，飞机还会按计划起飞，实际上就是空载，舱内并没有货。”张辰告诉《财经》YiMagazine。
达飞中国自今年3月28日以来，也连续发布了9轮针对上海地区的运营更新公告。这些公告在一定程度上可以让外界感受到，上海疫情对于跨境物流产业的冲击程度。
在3月末的首份公告中，达飞表示码头和驳船仍能正常运作，只是进入／离开上海的部分卡车出现延误。但是到了4月11日，达飞在第3份更新公告中提及进口冷箱和特种货物堆场资源紧张，“外高桥码头由于人员配备压力增加，预计等泊时间将会延长”。
距离这份公告仅过了4日，达飞宣布上海出口滞箱费的免收期限，临时从7日延长至10日。4月末，达飞在其公告中对当时的业务形势评价为“近期实行的疫情防控措施对上海及其周边地区的供应链速度造成了极大的影响”，因而决定暂停自3月28日至5月8日的进口滞箱费的计费时间。
直到5月末，达飞才在第9份更新公告中表示“码头人员配备有序增加，总体形势持续改善”，提示客户由于到港船舶有所增加，未来码头会出现一定拥堵的情况。同时，达飞承诺将继续豁免自2022年3月23日起直至6月5日所产生的迟付款费。
中国很多为全球贸易产业链条做代工生意的企业，出口主要用的是FOB（Free on Board）模式，指的是把货从工厂拉到港口，通过货代办理出口清关手续，装运上货船就算完成交货。而跨境出口电商的物流，可以说是从传统B2B跨境贸易所需要的物流通路升级而来，区别在于它提供端到端服务的链条更长，对于服务的要求也更加细致。
