在这片803平方公里的土地上，已经发展出世界大港南沙港、跨境电商规模位于国内前列的综合保税区，以及进口贸易创新促进示范区等重大外经贸平台
这些年来，南沙港区业已发展成为华南大、种类齐全的综合性枢纽港。截至今年7月份，南沙港区外贸集装箱吞吐量累计完成496.2万TEU，同比增长15%。也就是说，平均每天有超过23600个集装箱在南沙港装卸。
3项促外贸政策中，设置了高200万元的粤港跨境运输通道补贴和高50万元的粤港澳跨境货运作业点疫情防控补贴。此外，还有50万元的关税保证保险补贴和高可达保费的出口信用保险补贴。
可以看出，在粤港澳跨境运输和贸易往来上，南沙可谓狂踩油门
而要推动几地的往来，不得不说的是南沙综保区。
以前，香港货物可以通关进入内地，但内地进口的货物无法运往香港。随着保税功能的开展，这一不可逆的情形被打破。
以骏德商业集团(以下简称“骏德集团”)为例，主营进口酒类的骏德集团是来自香港的企业，在当地设有6000平方米的仓。目前公司在南沙保税区也有13万平方米仓库启动使用。另外，在保税区外还有22万平方米的办公面积。
未设置南沙仓库以前，骏德集团的货物都从香港上岸并放置于当地仓库里，根据内地需要再进行通关。
相比寸土寸金的香港，南沙无疑有成本更低、面积更大的优势。随着南沙保税仓的启用，现在骏德集所有货物都放在南沙仓库，根据需要再免税调往香港。目前，有五分之一左右货物调往香港，销售至当地或再运往国外。
陈颂告诉记者，香港租金成本是南沙的4-5倍。此外，对比香港仓库仅6000平方，南沙13万平方的场地提供了更多的操作空间，除了作为仓库，还可以进行相关商业配套。
在骏德集团仓库里，还有保税区和完税区的划分。该式也是由南沙在国内率先启动试点的：“这种模式称为货物分类监管。在完税区是已经交过税的商品，也就是国货，只要掏钱随时就能卖，不用再走清关流程。”骏德集团董事助理陈颂提到。
骏德集团南沙仓库主要用于放置酒水和食品拍摄：张熹珑
