要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等
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专业转口贸易保税仓储，主营：保税区厂房，保税区仓库，仓储区物流，保税区报关，转口贸易
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一般流程：
传统转口贸易的流程简述：首先，中国的A公司向境外的B公司购买货物；A公司向B公司付款，并从B公司取得货物所有权。然后，A公司将货物出售给境外的C公司，并获得其付款。其中涉及的A、B、C三家实体通常互相独立。在传统的转口贸易中，中国A公司的盈利主要来自于低买高卖，即向C公司出售和向B公司购买的差价获取利润。
综合保税区
综合保税区于2012年9月17日经国务院批准设立，规划面积5.03平方公里，分为龙潭片和江宁片两个片区，其中龙潭片规划面积3.83平方公里，江宁片规划面积1.2平方公里。南京综合保税区龙潭片区，位于***南京开发区内。于2012年9月17日经国务院批准设立，规划面积3.83平方公里。南京综合保税区按照"总体规划、分步实施"的原则开发建设，一期1.15平方公里于2013年10月29日正式通过封关验收。南京综保区依托的***南京开发区，形成了光电显示、高端装备、生物医药、商贸物流等主导产业；南京综保区总体功能定位是以建设自由贸易区为目标，以服务贸易、货物贸易和高端制造为主导，以保税物流、展示交易、商务服务、检测维修、融资租赁等相关配套服务为支撑的国际贸易中心。
综保区位于泛长三角经济区域的中心，区位条件十分优越。在航运交通方面，综保区紧邻中国内河*大的内河外贸港--南京港龙潭港区和拟规划建设的马渡港区;在公路交通方面，综保区通过南京高速公路网连接线--疏港大道与南京绕城高速、绕越高速、沪宁高速、宁杭高速等高速公路网连为一体，形成立体现代化陆路运输网络;在铁路交通方面，综保区离全国十二大货运枢纽之一的尧化门铁路货运枢纽仅15分钟车程，离南京站和亚洲*大的客运枢纽--南京南站仅40分钟车程;在航空交通方面，从综保区驱车50分钟即可抵达南京禄口国际机场;在公共交通方面，综保区周边有多条公交线路直达主城区，规划中的地铁S5号线也将在区内设有站点与宁仪城际互联，直达南京都市区下游的重要工商业卫星城江苏省仪征市。
2019年4月15日，南京综合保税区（龙潭片）跨境电商“网购保税进口”**单成功落地。2019年9月11日，南京综合保税区（江宁片）跨境电商“网购保税进口”**单成功落地。
综合保税区2021年进出口额约583.39亿元人民币。
南京市2021年全年实现地区生产总值16355.32亿元，比上年增长7.5%；年末全市常住人口942.34万人，比上年末增加10.37万人。2021年全年进出口总额6366.83亿元，比上年增长19.2%。其中，出口3989.89亿元，增长17.4%；进口2376.94亿元，增长22.4%。
是国家第三批跨境电子商务综合试验区城市。
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转口贸易的条件
转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件：
①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞吐能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上;
②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。