智能温控等技术，在冷藏运输过程中让货物处于休眠保质状态，做到全程封闭温控管理。依托全程产品冷链流通技术，通过商品放置在冷藏箱或冷柜，并通过全程监控保证货柜运输全程保持在合规低温状态，直到抵达目的地开柜。同时，射频识别技术(RFID)也是冷链物流中运用的基础和关键技术。随着消费者需求的全方面激发，冷链快递市场将迎来爆发式增长，对快递企业现有的冷链设施和服务提出挑战。在冷链仓储中心，RFID技术可实现商品的自动化登记，冷链物流运输，货物的基本信息，如产地、品类、温度等等，也可由标签获得，并可直接在库门处检查，减少核对和开箱检验的环节，节省作业时间。
冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。
冷链物流泛指在一些特殊需求商品(如部分医a药和食品)的生产和消费环节中，为了保证这些商品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保证其品质的一项系统工程。北京华海通达物流公司彭经理表示，如何利用区块链技术推动冷链物流行业发展，成为业内热的投资方向和重要的研究课题。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。
业内人士指出，当区块链技术被应用到冷链物流领域时，由于其低成本、高a防伪能力的记录数据功能，带来冷链物流追溯监控等能力的极大提升。
我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，中堂冷链物流运输，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。
冷链物流的建设与其运营方式的差距
据不完全统计，全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的保险冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，企石冷链物流运输，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧国家的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。 就中国冷链系统的问题而言，很大程度可归因于落后的基础设施，石排冷链物流运输，即缺乏高质量的设备。在国内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法覆盖到这个巨大的市场。生鲜食品应使用物流容器配送,比如使用笼车或栈板装车,这样做*一可在很短时间内装车完成,一般10-15分钟,第二可最a大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要国家相比，中国冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。
加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准，健全检查与监督机构。同时，其中央与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。
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