摩托车发动机主轴一端安装有6202标准轴承，用于支撑主轴旋转，并承受相应的径向轴向联合载荷力矩，轴向力矩主要为离合器所产生主要轴向力，同时不排除曲轴一端齿轮与主轴齿轮、主轴齿轮与副轴齿轮三者相对旋转打滑所产生轴向载荷；6202标准轴承的转速为与曲轴同步，农机及摩配非标轴承，为3000～5000r/min。
随着摩托车行业的发展，各大主机厂均研发了较多大排量发动机。但随着发动机排量的增大，发动机输出的扭矩不断提高，6202标准轴承的承受的轴向、径向荷载增大，D非标轴承系列，致使原有的6202标准轴承无法满足大排量发动机的使用条件，非标轴承，从而导致钢球异常磨损；保持架断裂；内圈沟道、钢球点蚀或疲劳剥落，内圈沟道翻边等轴承提前失效的问题。
对于深沟球轴承等情况，英制深沟球非标轴承，轴承必须有原始径向游隙，径向游隙起如下作用：
（1）无径向游隙的轴承，内、外圈及滚动体三者相对转动不灵活，无法进行轴承各项旋转精度的测试，无法评价轴承的动态质量性能。
（2）轴承安装之后，由于过盈配合的原因而游隙会减少，合套时的原始游隙为安装后的游隙减少量留有余地。
（3）径向游隙的作用，是使滚动体在滚道表面自由转动，能使滚道表面与滚动体表面间的润滑油形成油膜，起润滑作用。工作游隙如果是适当的负游隙，对轴承寿命有利，如果负游隙偏大，由于油膜的破坏而润滑不良，使轴承过早失效。
（4）游隙的存在可使轴承的滚动体在滚道中运动减少摩擦，消除部分运动阻力和获得轴承的灵活性。
（5）轴向游隙可以消除因升温膨胀而引起轴发生挠曲，同时轴向游隙给轴向伸长量留有余地。
滚动轴承的装配质量指标当中，能够定量控制的游隙、宽度、接触角之间有一定的函数关系，当其中两者确定后，可以通过计算得出第三者。而轴向游隙和径向游隙之间，根据轴承接触角也有一定的函数关系，接触角确定后，也可以通过控制轴向游隙来间接控制径向游隙。轴承装配时，对于深沟球轴承、圆柱滚子轴承、调心球轴承和调心滚子轴承，主要控制轴承径向游隙；对于推力球轴承、推力滚子轴承，主要控制轴承高度；对于圆锥滚子轴承，主要控制轴承宽度和游隙；对于角接触球轴承，主要控制接触角大小和轴承宽度。
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