TST桥梁伸缩缝粘接料施工及施工设备

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        GTF、TST桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。GTF、TST（第四代）无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

GTF、TST伸缩缝的优点：

弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
   TST桥梁弹塑体伸缩缝，这种填缝体材料具有造价低，耐用，易养护，对于经济效益和社会效益都是比较受欢迎的接缝填料。主要应用于公路桥梁工程中，TST桥梁弹塑体的主要材质为RS，经RS橡胶加热熔溶一，灌入经加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体，碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。

TST施工过程中应直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行驶的车辆自然会比有缝的公路或桥梁更平稳，舒适，而且无噪声，振动比较小，有效减小了安全事故的发生，有了TST桥梁填缝体，具有容易清洁，打理，在冬天，下雪时道路容易较滑，所以桥梁填缝体在下雪时也是比较容易清理的，TST桥梁填缝体具有构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋的钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放道路交通。
   桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
   1、引言

桥梁是一种复杂的受力结构，如今已经能够利用有限元软件对各种复杂的桥梁结构进行详细的力学分析，但与此同时，桥梁结构基本的力学概念往往会被忽略，有些学生把所学的桥梁知识与力学概念脱节，从而限制了其总体判断力和创新思维。本文从基本的力学视角来看待桥梁结构，将其力学特征用简单、基础的方式进行描述。

2、桥梁结构体系分类

从功能上可把桥梁上部结构分为直接承受活载的桥面系和承受主要恆、活载的承重结构两个部分。而承重结构的主要形式有以受弯为主的梁和以受轴力为主的拱和索，因而从工程角度看，桥梁基本承重结构体系就有梁桥、拱桥和索桥三类。但从力学特性上看，悬索倒过来就是拱，一个受拉一个受压，反之亦然（见图1）。二者可以看作是一类结构,姑且称之为拱/索。所以，仅从力学角度看，就只有两类基本的桥梁承重结构：梁和拱/索，其余的桥梁结构形式都可以看作这两类的扩展或组合。