呼和浩特80型桥梁伸缩缝密封胶带

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       伸缩装置是桥梁设计的一个重要组成部分。这些伸缩装置会适应温度变化、车辆荷载、湿度、收缩、徐变、地震荷载等因素所引起的桥面板相对运动，正是伸缩装置的存在使桥梁构件在膨胀和收缩下仍旧保持恒定状态。桥梁伸缩装置使得桥梁在持续不断位移的同时仍旧能保持其结构完整性。然而，对桥梁伸缩装置设计、材料选择、施工安装的不重视，会使伸缩装置的寿命远远低于预期，桥梁正常使用过程中需进行大量维修更换工作，据统计在桥梁使用过程中，伸缩装置的维修费用甚至达到整桥维修费用的7-25％。因此，表现优良的桥梁伸缩装置对确保桥梁健康与经济合理具有极其重要的作用。在我国公路建设中，型钢伸缩装置及模数式伸缩装置占了很大的比例，能起到适应桥面变形的作用，但设计缺陷给使用者带来了一些不便。型钢伸缩装置及模数式伸缩装置存在如下主要缺点：伸缩装置的橡胶条由于长期暴露于水、灰尘、碎石和除冰化学制剂中，导致其逐渐损坏，进一步发展会造成桥梁下部构件严重损坏；同时，沙砾、石块的填塞会对型钢伸缩装置及模数式伸缩装置的变形能力造成极大影响，在结构温度变形作用下将造成型钢断裂或锚固区混凝土压碎，极端情况下伸缩装置将完全丧失伸缩能力，从而大大减少了桥梁的正常使用寿命，养护部门将不得不进行提前维修或更换
   SF系列三防伸缩缝装置SF《防水、防尘、防震》耐久桥梁伸缩装置（以下简称SF“三防”伸缩装置）曾先后获国家发明专利和国家实用新型专利，是目前国内较为理想的桥梁伸缩装置之一。结构组成与特性SF“三防”伸缩装置设计巧妙、结构简单合理，其结构主要由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓等组成，梳型钢板通过锚固螺栓锚固于桥面结构，直接承受车辆冲击荷载作用，橡胶防水层止水作用SF“三防”伸缩装置的主要特性：伸缩量大、浅埋设SF“三防”伸缩装置，设计容许伸缩量40-100mm，适于各种不同梁体结构、不同跨度的新建桥梁和老桥改建。

施工单位要进行钢筋校正，认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。对于伸缩缝产品安装就位和焊接；当伸缩缝产品是在工厂制造并组装，在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内
    桥梁伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件，是较易受到破坏而难修的部位。

桥梁伸缩缝是热轧整体成型的，主要分为异型钢、锚固钢环、防水密封胶带、预埋竖向钢筋、横向分布钢筋。
桥梁伸缩缝更换安装原则：
（1）保证公路正常通行，半通行半施工，施工的时候把伸缩缝分成两段，后期在进行焊接。
（2）伸缩装置安装应该保持与原路面一致平整。
（3）使用高标号钢纤维混凝土可以让伸缩缝混凝土抗磨。
（4）保证交通尽快能使用可以在混凝土中加入快速补强剂。
（5）新旧混凝土方面处理好加上界面涂抹水泥砂浆粘合剂。
    旧橡胶条割除 ：

（1）现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条借口，应尽量减少更换段落，并用记号笔标定割除断面； 

（2）清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段抽出旧橡胶条，难以抽出的继续切断，直至清理完槽口内全部残留物。

安装橡胶条 ：

（1）均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽； 

（2）将准备好橡胶条平放于安装位置； 

（3）用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽；