tst无缝伸缩缝是一种结构*的新型桥梁伸缩装置，主要由高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板构成。热性弹性体具有很强的粘接力，能与沥青混凝土，水泥混凝土，钢板粘合牢固，无需传统伸缩缝复杂的错固结构，施工快捷。热塑弹性体高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承车辆荷载，并适应桥梁的伸缩位移。无缝伸缩缝同桥面接合平顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性佳。无缝伸缩缝tst具有快速施工、衔接平整、维护简洁的特点。接缝料按要求加热后具有*的流动性、温度适应性及强粘结性，可与混凝土和沥青垂直面牢固粘结；密封性好，防水防尘；它免除了传统桥梁伸缩缝复杂的锚固结构，整个伸缩缝系统可与路面衔接平整，行车不产生噪音，符合环保要求。常温下呈固体块状，经加热融化后变成具有*伸展性和粘结性的黑色胶体。该接缝料可以满足水平方向±25mm、垂直方向±3mm伸缩量要求，同时它具有快速施工的特点，施工后冷天1小时，热天4-5小时后即可通车，并且可以半幅施工。
为充分发挥密封胶的粘结性，所有的操作都要具有连贯性。接缝料要实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至tst熔化，否则两段间会出现连续性不好的情况，可能会导致裂痕的出现。使用tst进行施工的基本原理就是要*有足量的石料且石头均被tst覆盖住，*石头间充满tst，没有间隙。每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。在石料上倾倒tst。用刮板将tst均匀的覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。等几分钟，tst会将石料间气泡排出，然后按一层石料一层tst的步骤层层铺盖，直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm，进行下一步骤。即可拆除xf型tst伸缩缝的装配夹具。tst伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件，是较易受到破坏而难修的部位。如要在先摊铺路面后装伸缩缝，为*路面*的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装tst伸缩缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。tst弹塑体无缝伸缩缝也叫做暗埋式桥梁伸缩缝是一种无缝 桥梁伸缩缝装置,简称,tst 、gtf 等,近来正在研究和逐步推广这一适用于小位移量的伸缩缝型式.其特点是采用具有热熔和弹塑性能的高分子材料组成混合料替代通常的伸缩缝结构,达到路桥铺装层平顺、连续过渡,同时又适应一定量变位能力.这种高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而*表层不会开裂损坏.无缝伸缩粘接料能够同时*高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区.
tst无缝伸缩缝因能适应不断重复的温度和荷载位移，广泛应用于路面或桥梁上，其基本作法是将路面或桥面铺装层的接缝处替换为一种高弹性的特殊沥青混合料，通过该混合料可吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而*铺装层不会开裂顺坏；tst无缝伸缩缝的施工一般为在现场先开设伸缩缝，清理伸缩缝，放置海绵和定位金属板，涂粘合剂，然后主层施工和表层施工，*进行修整，使tst无缝伸缩缝与铺装层平齐，而上述施工需要较多的*，比如搅拌机和振动路压机等，使得现场复杂，所需劳力较多，且施工周期长，同时由于环境、参数和施工人员操作经验不同，造成施工质量不能得到有效*，尤其是在后期维护维修过程中，当tst无缝伸缩缝一部分需要维修更换时，更换操作困难，甚至造成整个tst无缝伸缩缝需更换，造成施工周期长，不利于交通畅通。因此，为解决以上问题，需要一种路桥tst无缝伸缩缝构造，能够利于*tst无缝伸缩缝的质量得到有效的*，现场施工*，并且操作简单方便，后期维护维修容易，且更换效果高，避免交通堵塞，*车辆畅通。