tst 无缝体桥梁伸缩缝

发布日期 :2022-04-02 13:51 编号:7365723 发布IP:183.199.163.204
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它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而*表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时*高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温单一地区,而且适用于温差较大的地区。弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都*:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于所有气候区。高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30延米gtf、tst伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速: 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用*:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性*:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳经济效益好:成本低廉。
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tst桥梁伸缩缝施工所需的主要设备有:tst熔化罐、石子加热机、热平板振动器、*摊铺器、*器等。组成tst桥梁伸缩缝的材料包括:tst弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、*、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。其中主层石料规格为s5(方孔筛),粒径范围2o~40mm,压碎值不大于28% ,19 mm 以上粒径含量不少于70t}6,扁平及细长颗粒含量不大于15% ;填缝料规格为s12(方孔筛),粒径范围5~10 toni,使用前均要求清洗干净并加热至130~ 1 ℃ 。
切割槽口;根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行.以*桥头接缝的美观。清洗、烘干:将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆.无浮土及松散颗粒。为加快施工进度,可将冲洗干净的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的时间,以免将槽口烤软变形。涂粘合荆:将tst*粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧.注意不要留有空自,防止1 1’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏放置海棉及锕盏扳:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉^,影响檗的伸张。主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量步于15—20% ,且具有*的配.石料的配可参照表二执行。石子必须清洗、加热,加热的温度为100—1℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中,立即灌人19d 21o℃ 的tst溶驶.流动的tst 交替立即填补了碎石之间的缝麒,且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的tst碎石。表层施工:将加热后的表层石料与热的tst溶胶充分拌合.为防止温度降低拌台不均,可适当用火加热.将表层1 碎石立即铺在主层上,并立即用小型震动压路机压实,由于tst碎石在常温时具有*的弹性.所以辊压一定要及时,酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉,具体参照下表执行。修整:表层石料施工结束后.在其上用挂板再刮一层tst溶胶,宽度超出槽口两侧各2cm.以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直,表面平整。
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tst无缝伸缩缝不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。tst桥梁伸缩缝具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。*的耐低温柔性和高温稳定性都*:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。施工方便、灵活:熟练的施工队伍(5-10人)每天可30延米gtf、tst伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。tst填充型桥梁伸缩缝使用*:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性*:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击。车辆驶过舒适平稳。使用本产品具*的经济效益好,成本低廉。

如设计不当容易导致tst伸缩缝的过早损坏,影响作用,增加养护费用。*的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,*路面连续和平整,锚固*,防水防尘,在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用,分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。刚性伸缩缝主要用钢材覆盖接缝,靠其滑移变位来适应上部结构的变位,有锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、梳形板伸缩缝、滚曳式伸缩缝等。桥梁伸缩缝本身是为满足桥面自由伸缩变形而设计的,意在调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。一般被设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上,这样伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向。

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