LEOCH理士蓄电池总经销
理士国际技术有限公司始于1999年，是特地从事全系列蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，消费的备用型、起动型、动力型全系列蓄电池包括：AGM阀控式密封蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用蓄电池，摩托车用蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板蓄电池，高尔夫球车用蓄电池，扫地车电池，电动助力车用蓄电池等系列产品。
产品特性密封构造：
铅酸蓄电池具有共同的构造并采用了先进的密封技术，确保电解液不会溢出。
免维护设计：伊电铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合才能。充电时所产生的氧气简直被完整吸收，在运用时无需补充水份，也无需丈量电解液的密度。
高才能密度：由于采用贫液设计和紧装配工艺，汇天成铅酸电池的体积比能量和重量比能量大大进步。
低自放电： 伊电铅酸电池由于采用高纯度的原资料和添加剂，使电池在贮存或不运用时的自放电率大大降低，自放电率低于3%/月。
深放电恢复能好： 伊电铅酸电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好的恢复特。契合UL94V-0阻燃ABS资料的外壳
开路电压
电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流经过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，普通均小于它的电动势。这是由于电池的两极在电解液溶液中所树立的电极电位，通常并非均衡电极电位，而是稳定电极电位。普通可近似以为电池的开路电压就是电池的电动势。
理士蓄电池充电中的留意事项
假如充电末期充电电流超越0.05C10A,可能对电池外观和寿命形成永世性的损坏，请特别留意充电电压。
循环运用时，为避免过充电，倡议装置定时器或采取完整充电后自动转为涓流充电的方式。
当环境温度不是25℃时，应对设置电压停止温度补偿，计算公式：U修正＝U25℃-K×（T实践-25）（T实践—环境温度，K—温度补偿系数）
蓄电池充电终止的判别根据
普通状况下，当蓄电池充电到达下述条件之一的，即可视为充电终止。
1）、充入电量不小于放出电量的1.2倍。
2）、充电后期充电电流小于0.005C１０A（C１０＝电池的额定容量）。
3）、充电后期充电电流连续5小时不变化。
内阻
电池的内阻是指电流经过电池内部时遭到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不时变化（逐步变大），这是由于活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不时的改动。欧姆内阻恪守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决议电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，关于电池来说，其内阻越小越好。
以下几种状况是不可防止要产生盐化：
1、电池在装置运用前曾长时间放置贮存。实践上电池一旦加上硫酸液后就开端了化学反响而产生盐化物。所以，新电池的放置也会盐化，招致在交通运输工具上装置不久的新电池就失效。
2、交通工具长时间静止不工作。
3、电池遭到腐蚀使充电期间内阻增加，惹起充电缺乏的状况。
4、持续过放电。
5、温度影响。当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当火箭蓄电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电缺乏状况发作。当温度转冷，交通工具的光滑油变稠，这就需求更大的动力去启动车辆，也就是说，需求电池放电才能更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。
6、在充电缺乏的状况下，电池不能供应最大启动电流，这样对频繁运用的车辆经常发作死火而反过来，电池也得不到发电机在速率下充电。其结果，固然电池用全天候充电，仍不能充溢电。而又经常性地充电缺乏，电池盐化加重。这样恶性循环下去，最终使电池完整失效。
理士蓄电池在运用一定时间后应停止定期检查，如察看其外观能否异常、丈量各电池的电压能否均匀等。
假如长期不停电，电池会不断处于充电状态，这样会使电池的活性变差。
因而，即便不停电，UPS也需求定期停止放电实验以便使电池坚持活性。
放电实验普通能够三个月停止一次,做法是UPS带载在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言，普通放电时间为初始设计时间的30%左右,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。
选择UPS时尽量选择带有电池智能化管理功用的，这样能够减少管理人的担负，经过UPS软件自动完成蓄电池的充放电，从而延长理士蓄电池的运用寿命。
