充电桩建设多少才能满足现状的需求
有消息称，德国政府近日宣布，将要求全部的加油站提供电动汽车充电服务，以缓解车主的里程焦虑，并刺激消费者对电动汽车的需求。德国是汽车的发源地，如今为刺激电动汽车做出了巨大努力，当然，这也是德国1300亿欧元经济复苏计划的一部分。接下来还有一个问题：充电桩建设多少才能满足现状的需求
据德国能源部门统计，到2020年3月，德国共有27730个电动汽车充电站，如果德国要普及电动汽车的话，至少需要建设70,000个充电站和7000个快速充电站来满足需求，一个充电站至少需要几个充电桩。现在在德国有多少个加油站？据德国公路救援协会 ADAC称，到2020年德国加油站的数量将达到14118个，因此，德国也要玩命去“新建”！
我们能做同样的事吗？这一年的政府工作报告中，提到要“建设充电桩，推广新能源汽车，刺激新的消费需求，促进产业升级”。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提出的目标，到2025年，中国新能源汽车销量将达到当年汽车销量的20%，其中包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，该行业估计该数字约为700万辆，而同期总销量约为2000万辆。但在未来5年内，这类车有多少充电服务，规模似乎难以准确判断。
充气与加油毕竟不同，一辆车加油几分钟就能完成，当然，纯电动汽车的续航里程也在不断提高，早期的电动汽车产品可能需要每天充电，现在的高续航电动车可以3-5天一次充电，但一辆车充电毕竟要花费时间占用一个车位，而且充电站的建设要考虑分布密度、单个充电站的大小以及土地成本。
方法比问题更重要。由于时态不同，换电模式再次进入视野，这种模式与传统的汽车加油模式最接近，但我们也说过，如果正常工作，该模式需要准备大量的电池，一辆车三次充电，车载一次，再充一次，全电备用。只有北汽新能源和蔚来汽车仍坚持采用换电模式，而政策上也开始出现转向换电模式的迹象，4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该《通知》明确规定，新能源轿车补贴前售价不得低于30万元，支持“换电”模式的车辆除外。
就个人而言，这也让我对电动车的选择开始有些动摇，如果推广换电模式，将极大地解决电动车的使用难题，尤其是我家附近的一个停车场居然多了一个蔚来的换电站，参考《学区房》，一个地产概念也若隐若现，那就是“电区房”。结束语想说：觉得自己的房产又要升值了，哈哈！
