目前让车主的两件事不外乎就是年审和报废，有全国人大代表曾经也建议取消车辆的年审制度，但是终该建议未采纳，所以年审还是路漫漫其修远也。不过对于国内的车主来说，报废似乎离自己还是比较遥远的，根据相关数据的统计，中国人对汽车的使用年限一般是3到5年，而国外的车主则是8到10年汽车报废流程。
根据我国现行的《机动车强制报废标准》的相关规定，车辆的报废是根据车辆的里程、使用年限以及车辆的排放情况以及车辆的安全性能所决定的，不同车型、不同用途的车辆报废标准是有所不同的，目前我们所关系的也是7座及7座以下的小型私家车
对于那些以车位工作的车主来说，60万公里较多跑10年。也就意味着，他们的汽车使用年限为10年。反正只要60万公里跑完，无论用多长时间，天津客车报废厂，这车只能报废。对于他们来讲，天津客车报废正规厂家，比之前15年强制报废，现在的规定让人难以接受。毕竟现在车也不便宜，每隔10年换一次车，不划算。 其实国内大多数车辆都达不到那么高的行驶里程。规定里面有一条：假如一辆车十五年还没有达到60万公里，那么就要面临每年两次验车，20年就要每年需要年检4次！现在每年的年检，特别麻烦，很少人才愿意为了一辆20年的车，跑去年检4次。还不如直接报废。
二手车应该怎么卖才能卖得价格更高
新车劲基本已经消耗殆尽，也享受了新车带来的舒适和质感，因为目前左右市面在售车型，无论国产还是合资5年之内是没有任何问题的，除非极低概率的新车瑕疵，那不在说明范围之内，毕竟昂贵的进口车也逃不了，但是目前一般5年之后的车就有比较大的概率会出现些许小瑕疵，一般家庭用车5年左右的行驶里程一般在6到7万公里，这也是每一辆新车次需要更换某些配件的时候，比如易损的轮胎等，还有比如刹车油，正时皮带等地方的检查，虽然不需要每一项更换，一般安全起见都需要检测，天津客车报废，甚至有的车型2到3万公里就需要更换一次火花塞了，所以这个时候卖车，这些问题就不需要考虑了，毕竟车子年限近，使用新的话，这都都不是必须更换的东西，超过5年的车大部分买车的客户心里就觉得车子不新了，觉得6.7年的车了，这种心理暗示就会很大的影响车的价格，买车的客户如果觉得买一辆准新车，那么他就愿意多花钱，车的价格也就水涨船高了，所以得出结论，5年的车卖出情况下是比较合适的。
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