矿用自卸汽车部分:
1. 矿用自卸汽车按卸载方式分为自卸式和底卸式;按结构分为刚性连接和铰接式。
2. 矿用自卸汽车的主要传动方式有机械传动、液力机械传动和电力传动。
3. 上述三种传动方式的特点。
机械传动
结构简单,制造容易,使用可靠,用于低吨位汽车上(30t以下);随着吨位增加,
汽车换档变得困难,但这对于矿山来讲,又是必须的,机械传动无法满足要求;
液力机械传动:
一般情况下,机械传动的汽车传动效率高,动力性能好,在坡道上显出较好的性能,爬坡能力强,在平道上运行速度较高,制动性能好,加速性能好,并能适应路面条件的变化。机械传动车的机械配件比较容易得到,特别是一般机械配件较容易在本地区获得。机械故障一般地说比电气故障更容易查找
电力传动
电力驱动汽车牵引功率大、能实现电制动、无级变速,发动机和传动部分所受冲击小,寿命长;对于电动轮汽车,汽车停在地面上就可以就地进行维修,取下轮毂罩后就可容易地维修换向器、电刷、制动闸等,轮架和轮胎保持原位;燃油消耗、故障率略高,比机械传动多了一次能量转换(机械能——电能——机械能),效率低6~10%,随露天矿深度和坡度增加,难以满足汽车要求的牵引力,制造需要大量的铜;但电力传动汽车可以采用双能源,在干线上采用摩电辅助系统,从电网上获得电源,可以减少柴油消耗和废气污染,降低运输成本。
4. 矿用自卸汽车在结构上应具备哪些特点。
自卸车的轴距较短,为了降低其质量中心和装载高度,都采用“V”型车厢。车厢的容积通常同时给出平装和2:1堆装的容积
5. 矿用自卸汽车总体构造主要有车体、发动机和底盘三部分。
6. 矿用自卸汽车底盘包括传动系统、行驶系、转向系、制动系和举升系等。
7. 液力机械传动系统的主要组成部分及其作用。(离合器、变速器、液力变矩器、万、向传动、减速器、差速器、半轴)。
离合器:使发动机与传动系结合,把发动机的动力传给传动系,也可以使两者分开,切断动力的传递,从而便于汽车起步、停车、变速;
变速器:通过不同的齿轮啮合,产生不同的传动比,实现变速、变矩、变向
万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器;
主减速器:降低转速以增加转矩,将传动系的旋转方向改变90度,把由传动轴传来的动力传差速器:把主减速器传来的动力分配给左、右半轴,并允许左、右半轴以不同的转速旋转,使汽车既能直行,又能轻便地转弯;
给差速器;
半轴:将动力由差速器传给驱动轮。