轿车已经成为人们日常上班的代步工具，它的安全性始终被列在前面。全国的高速公路普及，车辆时速可达到每小时120公里，这时车轮角度超出原厂设定的标准值时，行驶速度小于每小时50公里时，驾驶者不会感觉明显的异常。当车辆行驶速度达到或超过60公里时，四轮有问题的车辆会明显感觉抖动、发飘、方向不稳、跑偏、转弯摆尾，这时会造成轮胎偏磨，非正常工作，造成其它零件损毁，降低车辆寿命和安全系数。
凯涛金属是一家专业从事四轮定位校正件厂家，后轮外倾角调整臂和原厂零件等比例制造，替代原车配件，使得原车角度不可调变成可调。
前轮外倾角如何调整
汽车车轮的角度都是有一定范围的，当师傅发现前轮外倾角没有处于正确位置的时候，需要及时调整，否则会对轮胎产生单边磨损。在调整前轮外倾角的时候应该车轮着地。通过后轮外倾角调整臂球头销在下摇臂长孔中的位移来调整方向：
1、松开下摇臂球头销的固定螺母；
2、把外倾调整杆插入孔中。如果调整的是，应该从后面插入；
3、横向移动球头销，直至达到外倾角值；
4、紧固螺母并且再次检查外倾角值，作出细微调整。
凯涛金属主导产品可调控制臂、偏心螺栓、可调李子串、垫片等，其核心技术拥有自主知识产权，可为各个品牌车型提供产品。
不懂的人会发现汽车的前车轮外倾，为什么不是正的呢？从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
凯涛金属一家专业做车轮校正件的厂家，我们生产的后轮外倾角调整臂可以调整车轮角度，保证车轮安全行驶。