2 液力耦合器运行中常见故障
1、液力耦合器高温
当刮板运输机开启全动力作业时，其内部的液体便会随着动力速率的提升而持续升温，达到一个稳定值；而一旦内部温度超过限定值，则必然会高温干预影响液力耦合器的金属骨架和其他密封部件的效果。
高温状态下，长时间运行的液力耦合器结构内密封容易效能降低，加速密封件的老化速度，直到发生密封件失效，引发内部液体渗漏、甚至外流，轻则降低设备输送性能效率，如果长时间继续运行，则会导致液力耦合器内部结构彻底报废。
而当工作面减速器等依靠耦合器传输功率运作的设备，一旦耦合器工作时间超过正常范围内则必然会令接触面过劳磨损，此情况下若坚持运作便会在持续磨损中改变物理形态，进而引发窜动影响干预设备作业进程。
3、压紧机构。压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分-起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
4、操纵机构。离合器操纵机构始于驾驶室内的离合器踏板，终于离合器内的分离轴承。它的作用是将踏板上的人力变为推动分离套筒的推力。它可分为机械式、液压式、助力式、伺服式。
汽车分离轴承的作用是在踩下离合器踏板时使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动，也就是说踏下离合器踏板时翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力，以完成离合器的分离工作。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，71747899液压汽车轴承，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
按工作原理分：液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
亚宇特轴承-24422062液压汽车轴承由山东聊城亚宇特轴承厂提供。山东聊城亚宇特轴承厂（www.yayute.com）为客户提供“汽车轴承,滚针轴承,离合器轴承,分离轴承”等业务，公司拥有“亚宇特”等品牌，专注于轴承附属件等行业。欢迎来电垂询，联系人：温维波。