尽管受全球新冠肺1炎疫情蔓延、油价下跌及补贴继续退坡等不利因素影响，在未来一段时间内，电动汽车充电桩厂家，我国新能源汽车市场有可能会有一段低迷期，但这并不会改变全球汽车产业电动化转型趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果严格按照1∶1的桩车比来测算，从2021年到2030年10年时间内，汽车充电桩厂家，需要新建桩6300多万个，形成万亿元级的充电桩基础设施建设市场。
那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢?一般来说，直流充电桩体型比较粗犷(由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大)，交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其枪头(充电线路)不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。
简单来说直流充电桩的价位高于交流充电桩，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。交流充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，新能源汽车充电桩，与之相反的则是直流充电桩，其充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。
近年我国大力推广新能源汽车的普及应用，目前来看我国的新能源产业链和行业生态正在向着更光明的方向发展，作为汽车使用者和消费者，很多朋友都会有这样的感觉，即使新能源汽车越来越多，蚌埠汽车充电桩，但是市场上仍然还是以传统燃油汽车为主导，可为什么明明数量不够多的新能源汽车却总是觉得充电桩的数量少，充电困难，而很少会听到加油困难的声音呢？这里面并不仅仅是充电设施的问题，还有很多更深层次的问题值得大家关注和讨论。
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