未来的智能共享充电桩需要考虑的几大问题！
市场需求量
关于智能共享充电桩是否有市场的问题，其实智能充电桩在未来是非常有需求的。深圳迪尔西科技专注于移动互联网 智能硬件一体化解决开发方案。并且，随着大力鼓励新能源汽车的生产，人们对于智能共享充电桩的需求也在不断增大。这就为智能共享充电桩提供了充足的市场空间。
充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种
其中恒流充电方法
恒流充电方法是利用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，充电桩，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。
电动汽车充电站怎样解决电流问题
目前电动汽车充电站在我国已经陆续投人使用。作为能源替代、节能减排以及智能电网的重要组成部分之一，未来的几年里电动汽车将实现产业化和规模化，随着充电站的日渐增多必然会对电网产生影响，因此研究有关电动汽车充电时对电网的影响就显得尤为重要。
充电机对电动汽车充电时会产生谐波，电动汽车快速充电桩，目前国内已经有很多相关的理论研究，但是这些理论必须要经过实验数据来检验。理论分析认为，以变压器d，ynll主接线的充电站，因二次是yn接线，小区充电桩，3次谐波会相互抵消，应不存在3次谐波电流和电压。但在某充电站取得的实测数据中发现，3次谐波电压和电流不但存在，而且还比较高，这表明理论与实际之间存在明显差异。通过仿1真计算和分析电流、电压谐波，找到这种差异产生的原因。
1测试条件
充电实验为公交车4台，电池容量分别为2台180A?h和2台300A?h。所用仪器是ElspecG4500型电能质量分析仪，该仪器能同时测试三相电压、三相电流的谐波、电压闪变及三相电压允许不平衡度，谐波电压及谐波电流最1高可分析至50次，采样频率高达每周期1024个采样点。本次测试主
要检验充电机在工作时所产生的谐波对电网的影响。执行的技术标准是:GB24337—2009《电能质量公用电网间谐波》、GB12326—2008《电能质量电压波动和闪变》以及GB15543—2008《电能质量三相电压不平衡》。选用测试点：电流、电压取自充电站主变压器高压侧互感器二次回路。 在测试过程中根据相关要求，对每个谐波测点测量不少于30次。对所测谐波数据变化不大的，取5次比较接近的测试值的算术平均值作为衡量该测点的谐波水平依据;对于谐波测试数据变化较大的，按95%概率取值，三相谐波数据以最1大的一相作为考核依据。
2谐波电流测试结果
分别在3台和4台充电机同时工作时，及有源消谐装置投人和退出状态下，测试电网侧谐波电流，测试结果见表1。其中，新能源充电桩，谐波电流允许值是以100MVA为基准短路容量。测试的步骤：在有源消谐装置退出和投入后，分别测试3台和4台充电机工作时电网侧的谐波电流百分比，即：开始为3台充电机给汽车充电，并且有源消谐装置在退出状态；过20min后将有源消谐装置投人
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