桥梁弹性缝胶条是专门为各种型号的桥梁弹性缝配套的产品，规格型号悉数依照交通部，铁道部的规范出产可与C型、F型及E型缝及其它型号弹性缝配套运用。橡胶弹性缝是使用橡胶的高弹性来习惯温度变化时，桥面所发生的弹性变形。橡胶弹性缝它具有装置便利、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处。
NR和CR表明橡胶种类:NR表明天然橡胶、CR表明氯丁橡胶胶料适用范围 1、选用氯丁橡胶(CR)的弹性缝设备适用于温度为-25－+60区域 2、选用天然橡胶(NR)的弹性缝设备适用于温度为-40－+60区域
单组式弹性缝:单组式弹性缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成，答应位移量为0~120mm，首要型式有：GQF-C-40，60,80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。单组式弹性缝首要产品型号有GQF型（C 型、Z型、 L型、 F型）。
结构特点与功用:
GQF-C型弹性缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、弹性灵敏，行车平稳，运用寿命长的特点。运用于弹性量0～80mm的桥梁。
首要资料：
钢质边梁：选用16Mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：选用氯丁橡胶制作，具有杰出的耐老化、耐挠性能。
桥梁弹性缝胶条替换，破损的弹性缝在不断弹性的过程中，会逐渐的被彻底损坏，因而便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道弹性缝的修理作业是需求在时间内处理的。其他位置弹性缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条现已起不到防水的作用，那么雨水会对弹性缝下方的弹性箱形成冲刷，腐蚀，然后缩短弹性缝的运用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体形成必定的损害。所以全桥弹性缝现已损坏的胶条，即将在雨季降临之前悉数进行替换。
桥梁弹性缝胶条装置
①对于现已损坏或老化的胶条，悉数替换为新的防水胶条，而且需求维护单位及时的整理弹性缝的空隙，也便是胶条上方的杂物，提高橡胶条的运用寿命
②经过养生、（钢纤维）混凝土到达规划强度的50％以后，方可装置橡胶条。装置前应将缝内的泡沫板、纤维板悉数掏洁净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的弹性性
③橡胶止水条装置应平坦，长度适当，并做到整洁，外表漂亮，顺利；将橡胶密封带伸打开，然后平顺到型钢缝隙中，再使用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就能够了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入
装置
（1） 弹性缝吊装就位，查看其中线线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否共同，及时进行调整。
（2） 将预娩钢筋和弹性缝锚固件焊接牢固，再横穿 12或 16水平钢筋。
（3） 立即拆除弹性缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。
（4） 用胶粘纸带或木板密封弹性缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充沛振捣密实。
（5） 抹平混凝土过度段外表。用直尺查看弹性缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。
（6） 带有防撞墙，人行道结构的弹性缝，参造上述装置工序作业。
