杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
总之，冷链物流数字化在实操层面总是会遇到各种各样的挑战，但随着行业的进步，随着冷链意识的增强，随着企业管理能力的提升，冷链物流过程数据共享将会越来越开放，越来越具备可落地性。冷链企业数字化转型思考
冷链物流数字化发展，机遇与挑战并存。那么在对待冷链物流数字化这件事上，企业应该怎么思考，如何决策，以及如何落地呢？首先，要充分认识到冷链物流数字化发展是大势所趋，要顺势而为。企业要积极拥抱冷链物流数字化才能赢得主动。货主企业需要通过全链条冷链数字化来提升商品流通的冷链品控能力，以及实现业务运营的降本增效；物流企业需要通过数字化来提升冷链物流服务与货主供应链的粘性。其次，企业在进行冷链物流数字化建设决策时，要充分考虑企业自身所处的发展阶段，以及自身的资源条件。冷链企业的发展可能处于起步阶段、上升阶段、稳定阶段或转型阶段，不同阶段的企业，其冷链物流数字化的重点会有所不同。处于起步阶段的企业，业务还未稳定，进行冷链物流数字化建设的方式宜先使用第三方成熟的SaaS服务，以避免过高的试错成本。业务发展处于上升期的企业，应当从运营规范以及加强冷链品控的视角来谋划冷链物流数字化的建设；处于稳定期的企业，应从精细化管理以及效率提升和流程优化的角度来选择冷链物流数字化的目标侧重点；处于转型升级阶段的企业，需要从企业商业战略的视角来布局冷链物流数字化建设。冷链物流数字化建设，不仅需要投入真金白银，还需要投入大量的人力和时间。中小企业的信息化基础薄弱，资金和人才资源相对缺乏，宜优先应用第三方的SaaS系统；而业务规模较大（年营业额1个亿以上）且资源相对充裕（年信息化建设费用预算50万以上）的企业，可以考虑私有云的方式或混合云的方式来实践冷链物流数字化建设。再次，冷链物流数字化建设一定要与现实的业务运营相结合，要与企业的实际业务流程紧密结合，才能够真正发挥相关系统功能的作用。一些缺乏经验的企业在推动相关企业信息系统建设的时候，往往是抛开业务来谈功能，以及绕开企业的业务运营管理现状和客观需要来谈功能，其结果大概率是建了一堆压根就用不起来的功能，甚至导致项目失败。当下冷链行业风口正劲，各类大型企业、各路资本都看好冷链行业发展，都试图从冷链物流数字化方面找到降维打击的突破口和发展路径，但也往往不能够实事求是地从实际业务运营需要的角度出发来规划和建设冷链物流数字化的相关系统，这很容易导致盲目建设以及资源浪费。
总之，在落地实操层面，冷链物流数字化建设是一个科学、严谨、细致、缜密的系统工程，需要企业能够实事求是、认真对待。冷链物流数字化是大趋势，蕴含着大商机，但任何企业想要在冷链这个赛道上取得成功，不是简单地砸资源、轻松地玩金融杠杆就可以；而是要真正热爱这个行业并躬身入局、持续精益求精地经营好业务、运营好冷链信息系统平台才能成功。关于易流 & 食易安科技：易流科技是中国的供应链物流数字化服务运营商，致力于构建供应链物流行业数字化(IoT)的基础设施，可提供物流数字化的软硬件产品和服务，包括车辆监控系统、智能调度系统、TMS、WMS等。食易安科技是易流科技子公司，其品牌 “11AN” 以 “数智化构筑食品安全防火墙”为愿景，致力于构建从工厂到卖场，从农田到餐桌的食品安全保障体系，让每一个人吃得放心、吃得健康、吃得愉悦。