广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!
消费升级倒逼冷链物流行业自我变革
面对广阔的消费市场和冷链物流的快速发展，如何完善冷链的整个运输流程，更好地把控生鲜产品的品质，正在成为企业竞争的关键。
顺丰速运的相关负责人透露：2017年生鲜快递的交易规模在430亿元以上，市场潜力巨大。
目前，众多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业也正积极进军冷链物流领域。新希望集团表示，正在发力冷链物流板块，成立新希望冷链物流公司；中国邮政速递物流股份有限公司在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6地联动，实现生鲜冷链配送全国次日达；京东宣布其物流独立运营，组建京东物流子集团，目前京东在全国冷链物流布局上有十多个大型的冷库，覆盖全国300多个城市。
一些生鲜店，每天都会采购大量水产海鲜，不同品种的海鲜对温度和盐度的要求各不相同，而运输过程中会造成一定的损耗。
譬如，帝王蟹比较特殊，它的温度要越低越好，一般控制在5度左右。龙虾在6度左右就可以。贝类池的话，一般控制在13度、14度左右，即便温度得到了很好的控制，在运途过程中，也难免会磕磕碰碰。
生鲜产品不耐存放，易腐坏的属性决定了它们多频次全渠道流动的特点，与常温标准品相比，运输中各个环节的协作和对接，都会增加产品品质和安全的风险，损耗率始终是冷链物流行业*核心的问题。
京东物流冷链配送负责人指出，目前冷链物流所遇到的*大“瓶颈”，就是生鲜产品的标准化水平参差不齐，同时整个生鲜冷链物流的链条较于普货的链条更为冗长，在整个过程中损耗会更大。
除了损耗率之外，运营成本也为企业带来了不少压力。从行业协会统计数据来看，目前国内第三方冷链物流企业的利润率平均在3%到5%，相对于市场的巨大，利润率明显过低。业内人士认为，冷链物流之所以不挣钱，在于其本身的运营成本太高，以及资源共享程度太低造成的闲置和浪费。而目前，消费端的迅速增长正在倒逼冷链物流企业进行技术的自我升级。
行业利好不断
通过大数据运算精准调度车辆，实现预配载，简单讲就是不让空车跑回程，这种做法能减少三成的运营成本，未来，整个国内冷链物流行业要从全冷链的各个环节，打造基于全冷链的智能管理体系。
在冷链物流中，冷链物流的*后一个环节，即“*后一公里”的配送则决定了整个消费体验，由于生鲜产品的独特特性，需要在规定时间内交付到消费者手中。业内普遍认为，越接近消费者的配送流程越为复杂。
“因为生鲜是有时效的，我们需要打电话给客户报备一下，再预约一下合适的时间。早上八点钟之前到的生鲜，十二点之前必须要把它完成。”京东生鲜的一位配送员说出了京东的生鲜配送流程。
京东以全国的十余个专业的大型冷库为依托，依托于全国干线与支线的冷链网络运输资源，加上“*后一公里”的专业配送团队与技术，形成了从仓库到配送到末端的的全程冷链的服务模式。
业内人士认为，随着居民消费能力和消费人群结构的变化，以及新一轮消费升级，物流作为与社会消费行为密不可分的行业也面临新的发展机遇。
此前，交通部印发的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》提出：力争到 2020 年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。业内人士认为，随着冷链设备行业需求稳健，关注潜在空间较大，但尚未探索出规模化成熟装备的预冷与“*后一公里”设备环节，同时建议关注在冷库设备环节优势显著的标的。
海通证券交通运输行业首席分析师虞楠指出，冷链物流行业在未来存在着比较明确的机会。国家从去年年底到今年年初，陆续出台了很多以国家层面为主的，支持供应链或者冷链的政策和法规，这将极大利好这个行业的发展。
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中国冷链物流的市场空间很大，目前还未有一家公司处于垄断地位。接下来，行业会出现一些并购重组等整合行为，快递企业要想抓住机遇，必须增强其资本能力、运输资源能力以及扎根产业的深度。
“冷链物流已受到越来越多的关注，尤其是涉及到民生等重点领域。当下，乘着政策和企业积极推进的这股东风，冷链物流正快速发展、扶摇直上。”一位物流****对记者说道。
作为消费升级背景下的重要细分市场，冷链物流近年来得到了快速发展，且未来依然具有巨大的市场空间。如今，随着利好政策的密集发布，冷链物流市场或将迎来全面爆发。
深圳润民是一家网上商城，这家商城主要销售自己养殖的品牌猪肉，刚开始营业的时候，订单主要是靠自己的冷链配送，后来随着订购新鲜猪肉的人越来越多，自营的冷链物流配送远远跟不上订单的快速增长，除了两小时内必须送到的订单外，其余的全部交给第三方专业的公司去配送。
艾瑞咨询《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》披露的数据显示，我国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持50%以上的增长率，2017年市场规模为1392.3亿元，同比增长59.7%。在网上购买生鲜产品正逐渐成为新的消费趋势。
京东商城在2018年春节期间，其生鲜类商品销售额就同比增长了4倍，进口生鲜销量增幅更是超过了14倍，而2019年春节这一数据有望再创新高。
在电商平台订购鲜活农产品，离不开冷链物流。国家政策明确提及支持企业创新，加快发展冷链生鲜食品等高附加值的业务。
根据中国物流与采购联合会发布的报告，2017年，随着消费结构升级和消费模式创新，冷链物流需求继续保持中高速增长。未来5年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。
事实上，冷链物流在我国发展起步较晚，但近年来增长明显，2017年，全国冷库总容量达到4775万吨，冷库总量已与美国持平，人均拥有量只有美国的四分之一、日本的三分之一，其中沿海区域和北上广等一线城市冷链基础设施数量较多，西部和中部地区则资源较少，国内冷链物流在未来一两年内将迎来爆发期。
