全球航空货运运力主要由*货机和客机腹舱构成，其中我国60%～70%的航空运力来自于客机腹舱，期间，全球许多航班关闭、航空公司破产、上百架飞机被迫停运。导致专线包机资源严重受限，可用客机腹舱货运能力大幅缩减。航空运输能力直接腰斩，当然随着时间的推进。*航空货运运力整体开始回升。根据IATA发布的*航空货运运力情况显示。2021年与2019年同期相比，除欧洲航司运力以外，其他航司总体运力走势大体一致。海运方面，爆发后，港口拥堵问题显著。集装箱严重短缺。订舱、排期难，运力资源与跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流市场需求不匹配，中欧班列陆路运输通道虽然展现出强大的动能。
常态化运行稳定，但也面临集装箱短缺问题，2物流成本增加直接导致跨境物流运力不足。货运成本成倍增加，据悉，海运集装箱运输费用达到以往5倍以上，突破了历史*值，例如海运集装箱的拖配成本每个会上升50－100美元。空运方面，由于大量航班停运，运力急剧下降。空运成本飙升至历史新高。2012年年底，上海至北美的空运价格达到每千克14美元，目前中国邮政美国路向“e邮宝”的收费标准调整后相比以前已上涨了70%。基本一个不到1kg的小件包裹。其物流成本将从100元上涨到170元，当然UPS、DHL也上调了*的价格。另外海外仓的使用成本也越来越高。
其原因主要是一方面，仓库租金成本的持续上涨。另一方面跨境货物需求暴涨，人力成本也节节攀升，跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流尾程派送成本也因为扩散而导致了高额的人力成本和物流中间费用。从而使得物流成本迅速上升。3物流时效性降低跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流全链条长，流程复杂。物流运输流转主要包括头程物流和尾程派送两大环节，头程物流主要是国际快递、空运、海运三种方式。*航班的大幅停运、港口严重的拥堵现象。导致物流时效无法得到保证。据数据显示，中国邮政“e邮宝”的平均妥投时间越来越长，较长达55天，由于各国*因实施隔离限制令，网购需求释放。
包裹数量大幅增加。物流*负荷运转，国际快递爆仓现象频现，DHL、FedEx、UPS、TNT等需要全面排仓，排仓时间少则1－2天，长则一周，2020年由于中欧班列频频爆仓，铁路也变成了不可控的物流方式，过去25天左右的时效直接飙升到了50多天，海运方面也面临无法应对突然增加的运输需求，订舱难度增大。跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流企业基本都需要提前订舱。甚至有些热门航线的排期从1周到1个月不等，尾程派送主要面临因管控导致的人手不足、交通管制等问题，另外由于的影响。各国都加强了检疫检验流程，为了防止蔓延，在出入境口岸对进出境货物进行严格控制。
商品检疫检验环节加强。货物清关时间延长，再加上防疫消毒，增加了在途时间。使得物流时效受到影响，背景下我国跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流发展对策建议，1加快推进海外仓、保税仓建设，提升跨境物流服务水平海外仓、保税仓作为跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流的重要节点。对跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流外贸新业态的高质量发展发挥着重要的作用。通过大宗运输方式如海运、铁路运输将跨境商品运至海外仓、保税仓暂存。扩大运输品类，实现规模化运输与批量报关，提高跨境商品集散能力，降低物流成本，另一方面能够*时间响应跨境消费本地化、品质化需求，根据订单需要。及时进行需求物品的拣选与配送。
