年月日，义乌——近日，国际电子商务博览会暨第二届数字贸易博览会于月日-日在浙江义乌开幕，东南亚及电商Shopee作为出海东南亚平台，再度受邀亮相博览会。现场首设Shopee闭门会议，由招商经理提供一对一咨询服务，分享招商运营技巧选品指南等解析，更有大卖现场分享爆单心得，助力本地卖家抢赚东南亚亿人商机。携手各方义乌跨境电商ShopeeApp设义乌专区提供流量支持建立“跨境物流集货仓”与“跨境电商学院”事实上，Shopee与义乌的连结远不止于此。
感叹的同时，我们又能从中学到什么经验教训呢。技术往往是很耗费成本的，但是技术往往才是来看看东南亚的电商巨头Lazada，毫无疑问在其早期阶段，大部分的流程操作也都是手工进行的，但是，正如Grab必须去追赶Uber一样，东南亚很多公司都在面临高科技的挑战，他们必须在这种挑战面前自身的技术竞争力。Uber在每个城市都会建立团队，但是团队成员极少，他们利用技术而不是人力来执行操作，扩大他们的影响力。
森鸿国际物流成立于2000年，全球总部设在深圳，是一家经营国际快递业务的公司。主要经营从国内到台湾，香港，东南亚等东南亚等地区的国际速递业务，同时提供从国外寄至中国各地的快件投递工作。东南亚跨境电商是我司经营了十多年的专线渠道，时效快，签收率高，在东南亚拥有海外仓储服务。
森鸿国际物流自成立以来，一直以“将每一个快件快速安全送达”作为企业使命，致力于“成为连接全世界的全球物流供应商”为企业愿景。在经营过程中，始终坚持“客户至上、使命必达、安全、至诚服务”的经营理念。公司经过十余年的发展已具备一定的规模，拥有雄厚的资金实力，在业界和客户群内均获得良好口碑。
进入新世纪以来，全球经济快速繁荣的增长，国际快递业务也随之迅猛发展，为了给客户提供更加优良的服务和创造更大的价值。我们已经在中国大陆建立了多个分支机构，如深圳，广州，东莞等地。此外，公司还在台湾，香港，东南亚等东南亚设有分支机构，并在全球大约50个目的地设立了办事处或者联络点，包括新加坡,马来西亚、德国、韩国, 阿联酋,英国和美国等等。并且,我们正计划开设和招募更多新的分支机构和合作伙伴,以不断加强我们在中国的网络。
为了给客户提供的服务和良好的客户体验,我们公司在成立伊始便设立了公司自己的网站和智能下单系统，近，我们已全面更新网站。现在, 我们的客户可以更加便捷的随时随地在网站内下订单、追查包裹信息、自助获取签收情况等等。我们已经构建了庞大的客户服务团队，随时解答客户的问询，并可为客户定制一整套完整的物流解决方案。
我们有理由相信，森鸿国际快递将会是你完美的合作伙伴，满足你环球速递的所有需求！
我从和日常生活息息相关的四个方面，拉了一下中国和东南亚主要互联网产品的时间轴，边做边回顾自己作为一个个体在这20年浪潮当中的感受，挺有趣的。
通讯社交类产品，中国在这件事上有几个很清晰的阶段：QQ 从 2000 年初一路和全国网民一起成长 --> 03年经历 QQ空间人人58同城的阶段 --> 成为国民级 App 的时代 --> 陌陌探探这一类不可描述的社交补充 --> 快手抖音短视频病毒式传播的现在。
而东南亚，他们国民级的 App，就只有 ，从 05 年开始慢慢壮大，这之前网民基数小到可以忽略不计。第二个阶段就是 2011 年低价智能手机开始普及之后， 席卷年轻人，同时一大波融资成功信心慢慢的通讯产品，Line, , Messenger, Telegram 也在这个 6 亿人口的市场展开争夺（至今前三者依然瓜分着绝大部分的市场），而这一盘局还未尘埃落定，17年5月抖音就杀进来了，短短一年时间爬上几个 Google Play 总榜的名。
电商生活类产品，中国的线上消费者，8090后作为主力，是从两千年初跟着淘宝京东大众点评一起成长的，其他外卖大战海淘大战什么的都是后话了，网民们日常消费的一半甚至更多都会在这些平台完成。
东南亚这边呢，除了印尼的 2010 年就由当地富二代创办外，(韩国) ，（欧洲创始团队后被阿里收购），（中国创始团队被腾讯入股），这几个平台则都是 2012-2014 年外部资本带着成熟的商业模式进入东南亚，对于本地需求方方面面的覆盖渗透，和消费者的信任依赖，都还需要更多时间和努力去建立。
来说说支付和出行。国人的线上支付习惯，是处在电商和 O2O 发展的上升通道里，兢兢业业搞定银监会，线上教育线下地推，花了十几年培养起来的。 然后 14 年春晚的又一大波助力，下沉拉新，让全家老小卖瓜大伯和煎饼大妈都学会了扫码转账。等到滴滴快的和后面的共享单车要来革新我们出行方式的时候，线上支付门槛已经很低了，教教广大司机朋友怎么提款就好。
我们是电商带动线上支付，继而普及到各项互联网服务，比如打车外卖看电影等等一些列消费场景，而东南亚，则是出行带动线上支付，并且有向外扩张到其他消费场景的趋势。
首先东南亚本土的打车软件 Grab，GoJek 和 Uber，几乎都是于 Zarola，Lazada 和 Shopee 创立的。从用户需求上讲，打车/打摩的相对于线上购物，是更高频更刚需的服务，你可以一个月都不在网上买东西，但是你每天上班都得打车打摩的。
Grab 初只是为了解决司机连摩托车都买不起的问题，于是他们允许司机先接活，然后每个月还贷款的方式慢慢付清车的购置费。司机群体壮大之后 Grab 又开始做起了外卖业务，继而单独上线 GrabPay 覆盖到线下实体店的支付场景，去年干脆正式成立了 Grab Financial，还要进军风投，用短短两年时间，做出了支付宝到蚂蚁金融十年的布局和转变。
所以，我们在餐馆是扫支付宝或者二维码结账，他们则是打开 GrabPay，我们在大街上看到的是美团的黄色风衣和饿了么蓝色外卖箱，在这里大街上看到的，则是戴绿头盔的 Grab 和 GoJek 马来/印尼小哥哥。
那你会问，那电商呢？说回来买东西的场景这些人怎么付钱嘛。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
因而异，东南亚的话 85% 以上都还是 货到付款。难点在于，这些用户连银行账户都没有，更别说网上银行了。现在 Shopee 和 Lazada 都有推出自己的电子钱包服务，这个困境怎么破，我们拭目以待。
先讲到这啦，整体来看呢，东南亚这六国发展水平很像 5-8 年前的中国，有 2/5 个中国那么多的韭菜，并且这群韭菜非常非常的年轻，超爱上网，迫切的在线上搜寻高性价比的商品和服务，在接下来的几年里会兑现财富的增长，完成人生的重大支出。
国内外各大互联网金主和投资机构都在不断输入人力和财力的资源，整个市场已经走在了起飞的跑道上，对与好的商品和靠谱的卖家如饥似渴，电商基建的翻译/支付/仓储/物流/客服也都是蓝海一片。
