“中国的快递成本在全球都是较低的，运营效率在全世界是高的，快递企业未来一定会实现国际化。”潘水苗表示，“目前国内的快递企业，单票快递成本基本在2元到3元就可以发遍全国，折算下来不到0.5美元，而反观全球，几乎没有哪个国家的快递成本低于5美元。”
潘水苗认为，目前国内的快递企业没有实现大规模国际化，主要有两方面原因，一方面是国内快递行业集中度进一步提升的过程还没有完成，竞争还非常激烈，另一方面，很多公司国际化的人才还没有储备好。
“大家现在都在积蓄力量，都在做布局，未来一定会走向国际化。”潘水苗说。
国际化是圆通速递重要的发展战略，潘水苗认为，公司的国际化发展，有两个先发优势，一是公司布局的自有航空，二是公司通过圆通速递国际较早实现了国际化布局。
“如果只是做国内业务，航空可能并不是特别明显的优势，普通的电商包裹，汽运成本相对更低，但要发展国际业务，就一定需要航空来实现。”潘水苗表示，航空拥有很高的壁垒，业务的培育、爬坡也需要很长一个过程。公司从2014年开始筹建航空公司，到2020年公司的航空业务已经实现盈利。
在国际化路径方面，据潘水苗介绍，2017年公司通过收购先达国际（圆通速递国际）来进行国际化布局，经过3年磨合，圆通速递国际已取得比较明显的成果，2020年，圆通速递国际实现归母净利润约2.52亿港元。
“圆通速递国际以前主要是做货代业务的，基本每年只有几千万元的利润，2020年，圆通速递国际18%的营业收入来自快递业务，今年的快递业务占比还会更高。”潘水苗表示，圆通速递国际货代与快递业务已经完全融合，公司在海外布局的网点，为公司积淀了丰富的国际业务经验，也储备了丰富的国际化人才，而这些正是公司开创国际化业务的基础。
潘水苗认为，跨境电商将是未来包裹量快速增长的领域，这部分市场相对而言还是一片蓝海。
“现在看跨境电商，就好比站在2014年看国内快递市场，跨境电商未来五年将继续保持高速发展，我们会重点关注。”潘水苗表示，航空和国际化业务，将为公司跨境电商快递业务提供支持，也是公司未来的核心竞争优势。
据潘水苗介绍，为进一步提升航空动力，公司也有对航空机队的增加和替换计划，据了解，圆通今年计划引进5架运载能力更大的飞机，包括3架波音757飞机和2架波音767飞机，以进一步提升载货能力，运营更多的航线。
