当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案，但加入共享系统的企业还没有形成较大规模。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式，免熏蒸卡板价格， 对于需要更大范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。
难点一：用户认识不足
虽然在市场条件比较成熟的国家这种应用较为普遍，大型跨国企业对于托盘共用和带托运输接受度很强。但是，国内一些企业受运营观念限制，潍坊租赁木托盘，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，免熏蒸卡板，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。
标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间（12.5米车，散箱装卸，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成）；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；提高货车周转率(装卸等待时间极大缩短)；节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。
同时，此类企业在计算对比成本的时候，免熏蒸卡板批发，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的极大浪费，这对于极其倚重现金流的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。
很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。
对于实际操作部门来说，很多现有的KPI是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， 打破很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的KPI指标中，免熏蒸卡板供应，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。
木托盘便于利用铲车或托盘升降机进行装卸、一种运输方式托运和堆存的。木托盘厂家托盘运输是将货物按要求装载在一个标准托盘上，一个运输单位组合成为。
1.木托盘厂家使用叉车使高层堆垛方便迅速，利用空间可以有效。
2.托盘运输采用机械一次装卸较大数量的货物，作业时间可以缩短、节省劳动力，运输效率从而提高。
3.托盘的自重量小，在货物的装卸、无效劳动较少运输中消耗的，装卸效率高。
海运木箱包装出口标准：
1.出口的货物，包装都要符合中国和进口国的相关规定。一般最起码的是货物如果有木质包装，一定要符合商检局检验检疫标准的熏蒸或免熏蒸的木材。如果要装集装箱的货物，可以是用木条将货物订成木条箱或者用木卡板将货物固定。如果是装散货船，可以用木板做成大木箱全封闭，比较保险。其中用木条固定或者用泡沫填充比较好。
2.出口设备包装应在当地寻找专业木箱包装厂家，木箱由熏蒸消毒过，要有当地检验检疫局的木质包装合格证书，然后木箱上面要盖IPPC章。
3.对于出口包装用木箱要求达到SN/T0273—93《出口商品运输包装木箱检验规程》的规定。在选材上主要受力构件应为落叶松、马尾松、紫云松、白松、榆木材以及机械性能相似的其他树种，主要受力构件的含水率不大于25％，箱板和箱档等部位木材含水率不大于20％。
4.材质主要受力构件与箱板在1000mm内死节与活节不得超过5个，不允许有腐朽、贯通裂纹、夹皮、虫眼、霉变、钝棱等缺陷。
5.箱板接缝应严密，箱板组合应平整无错位，布钉应合理，链条加固带不得少于2道，印刷应清晰，字迹清楚。
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