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发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分。
机械杂质中的脆性颗粒在载荷的作用下产生碎裂，这种现象导致润滑油温度升高和油膜损坏，杂质中的塑性颗粒变形时也将导致局部升温，且这些颗粒的热效应比机械效应更显著，使油膜迅速损坏。
如果颗粒的硬度大于摩擦面的表面硬度则会通过磨粒的变形、卡嵌、磨削及在接触区入油口处的堆积等，同时产生机械摩擦和热效应，使润滑油性能下降及油泥增多。
水分混入润滑油中对润滑效果的影响更大，所形成的电解质溶液会锈蚀发动机零件，因此，应注意改善维修作业场地的卫生和降尘量，减少机械杂质和水分混入。
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误解：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，黑龙江乐途润滑油代理，但这时的油品并未完全变质。
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操作粘度将取决于实际的操作温度。速度系数为400，000，操作温度低于60摄氏度时，可能需要15-22的低粘度等级。如果操作温度接近100摄氏度，则可能需要32-46的低粘度等级。更多的粘度是可以接受的，并且可以有助于更好的保护，只要不过度，并且不会极端温度，油脂的过早分解或轴承故障。因此，在这些应用中经常选择68或更高的粘度等级。
还必须考虑增稠剂类型，浓度和NLGI数量。由于需要考虑许多因素，专为高温或高速应用标记的润滑脂并不常见。这再次表明润滑脂已经配制成在这些条件下运行。例如，润滑脂的结构稳定性，氧化性，磨损和腐蚀保护等对于高速应用都非常重要。
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