一、路基工程1．路基填土方时，填土工程量的宽度按每侧比设计宽0.4m计算。填河填土时，每侧宽度应按设计规定计算，以利路基压实和切坡。
2．人工、机械开槽，碾压道胎的工程量计算按路面设计宽度，现场拌合基层混合料，每侧各宽出0.8m计算，以保证足够的拌合宽度，预拌及商品基层混合料，每侧各宽出0.4m计算。
3．土工布的铺设面积为锚固沟外边缘所包围的面积，包括锚因沟的底面积和侧面积。
4．戗灰处理工程量计算：
（1）图纸有说明的，按图纸设计量计算。
（2）图纸没有说明的，按实际工程量计算。
二、路面工程
1．基层混合料工程量应按设计基层宽度每侧宽出0.3m计算。水泥混凝土路面的基础宽度按每侧宽出0.3m计算。砂垫层按每侧宽出5cm计算，以保证拌合宽度和质量。
2．基层混合料基价中各种材料是按常用的配合比编制的，如配合比与设计配合比不同时，允许调整其材料消耗量，但人工、机械消耗量不得调整。有关材料可分别按下列公式换算：
Ls＝（Ld＋Zd）×
式中：Ls按设计配合比换算后的材料数量；
Ld预算基价中基本压实厚度的材料数量；
Zd预算基价中压实厚度每增减1cm的材料数量；
Ps设计配合比的材料百分率；
Pd预算基价中标明的材料百分率。
3．本章中设有"每增减"的子目，钢塑格栅铺设，适用于压实厚度20cm以内。压实厚度在20cm以外，应按两层结构层铺筑计算。
4．道路工程基层混合料养护面积，按设计基层顶层的面积计算。
5．道路基层计算不扣除各种井位所占的面积。
6．机械铺筑厂拌（商品）基层混合料项目不包括混合料，混合料数量按设计基层宽度每侧加宽0.3m后的体积乘以1.02。
7．道路工程沥青混凝土、水泥混凝土及其他类型路面工程量以设计长乘以设计宽计算（包括转弯面积），不扣除各类井所占面积。
8．沥青混凝土系按吨计算，其压实密度参考值为粗粒式沥青混凝土为2.36t/m3，中粒式沥青混凝土为2.35t/m3，细粒式沥青混凝土为2.30t/m3（玄武岩沥青混凝土为2.54t/m3）；如与实际不同时可按实际计算。
高强钢塑土工格栅是由高强钢丝外包裹聚乙烯形成纵横向钢塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整体性好的网格状片材，应用中与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。
1、 采用钢塑复合材料，变形小，抗拉强度大，克服塑料格栅变形大、蠕变大的缺点。
2、 采用特殊的结点处理工艺，纵横向肋条协同工作能力强，可充分发挥格栅的加固作用。
3、 幅宽可达10m，减少搭接，节省材料，简化施工。
4、 独特的材料配方和生产工艺，使产品在经过100次冻融循环后，各项技术指标完全符合行业标准和设计要求，满足北方抗冻性要求。
适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等，钢塑格栅，提高软弱地基承载力，阻抗土体破面的形成。
高强土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水；在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，钢塑格栅价格，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足工程建设的要求。
工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
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