LNG系统工艺流程：
LNG槽车装运LNG在气化站内利用卸车增压器将槽车内LNG输送至站内LNG储罐内储存，用气时经气化器气化（温度过低时通过水浴式电加热器复热）之后进行调压加臭计量，燃气点供设备厂家，最终进入城区中压管网，供城区用户使用。
本气化调压加臭撬由空温式气化器和调压控制部分及加臭计量部分组成。空温式气化器将液态LNG气化为气态，燃气点供设备，通过调压组将压力调成0.4MPa左右输出到城市燃气管网或工业燃气管网
?LNG气化调压设备撬结构特点
集LNG供气站的卸车增压，储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能于一体；
结构紧凑，占地面积小；
支持远程监控，可实现无人值守；
撬装一体式，安装方便，建设周期短；
操作、维护简单；
设备移动性强，燃气点供设备厂家，可多次、多地重复使用。
LNG体积比同质量的气体小625倍，燃气点供设备报价，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有然气的地方使用。
燃气点供设备
正常操作时LNG储罐的工作温度为一162．3℃，使用前要用一196℃的液氮对储罐进行预冷，则储罐的设计温度为一196℃。内罐既要承受介质的工作压力，又要承受LNG的低温，要求内罐材料必须具有良好的低温综合机械性能，尤其要具有良好的低温韧性，因此内罐材料采用0Crl8Ni9，相当于ASME(美国机械工程师协会)标准的304。
根据内罐的计算压力和所选材料，内罐的计算厚度和设计厚度分别为11．1 mm和12．O mm。作为常温外压容器，外罐材料选用低合金容器钢16MnR，其设计厚度为10．0 mm。
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