正确的选则和使用对延长发动机及润滑油的使用寿命有着非常重要的作用。那么，如何选则和全合成润滑油呢？
首先是正确的选则。按驾驶员手册中推荐的API等级及“就高不就低”的选用原则进行选用。如：推荐使用SG级以上的，就可以选用SH、SJ级，甚至SL级，而不能选用SF或以下级别；推荐使用CF-4级油，则可以选用CG-4或CH-4级，全合成润滑油厂家供应，而不能选用CD或以下级别。并根据当地的环境气温选择SAE等级，如北方冬季选用5W/30或10W/30，南方冬季选用15W/40或10W/40。
其次是正确使用全合成润滑油。全合成润滑油的加注量应在规定油尺刻度的中间，全合成润滑油，太低容易抽空，太高则容易窜油。另外，在使用过程中，应经常注意检查，可抽起油尺观察有无异样。如果油位突然升高，有燃油味，可能是燃油渗漏；如果机油乳化变色，那么，一定是进水了；如果机油发酸发臭，则说明机油已经变质，需要更换了。
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全合成润滑油是用在各种类型汽车上以减少摩擦，下面小编为大家介绍一些关于一些使用上的误区，希望大家使用时多加注意。
一、全合成润滑油能多加就多加
油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，因为过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。
二、什么时候变黑了，就该换油了
这种理解并不完全正确，对于没有加清静分散剂的全合成润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
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汽车全合成润滑油的判断指标你了解吗？今天小编就详细给大家介绍一下，对这方面感兴趣的可以一起来了解一下。
1、杂质
把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用或柴油稀释后再进行观察。
2、粘度
将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，全合成润滑油批发价格，粘度偏高。
3、润滑性能
润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，商丘全合成润滑油，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉.可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉.可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。
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