沥青路面谨防推移 内在压实
沥青混合料面层推移是指混合料在道路的纵向发生位移。推移伴随着压路机初次碾压前方出现“弓形波”，也会与混合料的开裂一起发生，特别是靠近摊铺机位置倒车，混合料易产生推移。 沥青混合料中沥青含量过大，细集料过多或碾压时混合料温度过高，导致摊铺碾压时推移；碾压温度在140摄氏度时，细集料多的沥青混合料摊铺过厚，碾压时，极易产生推移现象；底基层洒布封层油过多，摊铺过热的沥青混合料被融化后，碾压时易推移。防止混合料推移的办法是提高混合料压实时的内在稳定性。施工时，经抽提沥青含量过高，降低沥青混合料内沥青含量。控制在油石比或采用底限沥青用量，但必须严格控制不得超出范围。控制封层洒布，控制底基层洒布沥青量或采用较大规格粒径碎石洒布封层。尤其养护工程单层罩面时，封层洒布沥青量过大，尽量采用单一较大粒径。
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沥青路面路面压实
沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，天津彩色沥青路面，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度。由于终压要消除复压过程中面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2 ～3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合，进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。
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沥青路面早期损坏产生原因分析
对损坏机理认识不够透彻
材料设计与结构设计相互独立
现有设计方法不能为路面组合设计提供明 确的指导
道路施工及部分主要材料生产与工业化、 标准化的生产模式尚存在较大差异
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