建设过程中,砌块路面的设计厚度一般都是按照柔性路面设计理论来进行设计的,根据当前在公路水泥混凝土的路面设计规范中,已经明确给出以下规定:即在设计水泥混凝土砌块路面的厚度时,按照其交通等级的不同,其厚度通常在80~150mm范围左右,相对于普通的混凝土大板厚度而言,其厚度可以减薄44%~60%,通常情况下,可以减少50。砌块路面按照其原材料来进行划分,可以分为三大类:即石块路面、混凝土砌块路面和钻块路面;按照透水大小、块体的加工精度以及烧结与否等来进行划分的话,混凝土的砌块路面可以划分为中空砌块、普通砌块、积压砌块、连锁砌块、压蒸砌块、透水砌块等;砖块路面则可以划分为特性路面砖、粉煤灰砖、普通粘土砖和非烧结的灰砂砖等;石块砖面可以分为卵石路面、精料石路面、条石路面、粗料石路面以及石路面等。混凝土砌块路面即适用于高填方路段、高等级公路且路基稳定性比较差的软基段或者山区公路填挖交界段等一些作为临时性的过渡段的路面,同时还适用于三级类型的公路以及其以下的景观公路、乡镇公路、农村公路、城镇道路以及旅游区公路等。此外,砌块路面还存在着一定的缺点,即设计行车的时速不是很高,通常情况下不会超过40km/h,在更高行车的时候较为颠簸,行车的舒适性以及平整度较差,由于这一缺点,也使得这种结结构形式的路面更加适用于人、车与畜混行的一些城镇道路。 1特点混凝土砌块路面不需要层层加铺改建,特别适用于非稳定路基上的过渡路面,以及保留古城街道或沿途风貌的城市道路、农村公路和旅游公路。其主要缺点是平整度不高、舒适性欠佳。但在某些场合,譬如农村公路和旅游公路,平整度不高,降低车速还是保证行人安全所必需的。其主要特点是:1)建设成本低,施工操作简单。2)施工不受季节影响,即时开放交通。3)养护成本低,易于养护。4)可制成不同形状,不同规格,不同强度的道路。5)就地取材,节约资源,可带动地方经济发展。6)由于是一种“活路面”,可实现公路交通建设可持续发展。7)可用于铺筑交叉口、急弯、陡坡等需降低车速的路面即减速路面。
2适用范围1)混凝土砌块路面适用于各级公路路基非稳定或欠稳定的软基段,填挖交界,高填方段或桥头等部位作为临时性的过渡路面。又由于它的粗糙度较好,故可在山区急弯、陡坡路段采用,能提高抗滑能力。2)适用于二级及其以下公路,旅游公路、景观公路、村间道路的路面。3)广泛适用于农村公路、城市道路、人行道、小区道路、广场、停车场。4)由于平整度的原因,砌块路面不适用于车速较高的高等级公路。我国的农村公路,在投资少,交通量低,维护费用少的情况下,采用此路面结构具有现实意义。近年来,我国建筑材料行业颁布了《混凝土路面砖》(JC446-2001),建设部颁布了《联锁型路面砖路面施工及验收规程》(CJJ79-98)两个标准,我国的混凝土砌块砖路面发展很快,在人行道及农村公路上,比重增长很快。但是在公路上,比例很小,主要原因是公路行业设计和施工两个规范均没有此种路面结构形式。
3设计方法按沥青路面计算厚度,然后再换算为砌块路面厚度。混凝土砌块路面的面层由混凝土预制块、填缝料和整平层构成,整平层以下的结构层称为基层,基层也可由多个结构层组成。当基层由多个结构层构成时,上结构层的强度要比下结构层的强度高。基层下面还要在稳定的原地面上填筑路基。砌块路面如果设计施工不当,路面可能出现破坏,将影响路面的使用性能及行车安全。
