rpc地铁疏散平台
水泥地铁疏散平台的优势有哪些
湖北中力通新材地铁疏散平台模板承受板及上部传递来的荷载。水泥基地铁疏散平台疏散平台支墩下矮平台顶面和凹槽底面高程通过隧道边墙上划的疏散平台顶面高程线和支墩中轴线控制。
地铁疏散平台怎么选择？
疏散平台设置必要性与功能
根据《地铁设计防火规范》（报批稿）“条中地下区间内应设置纵向疏散平台”，设置纵向疏散平台是为了给乘客提供多一条疏散路径，尽快脱离火灾列车。
在城市轨道交通的运营中，科学合理的疏散模式和预案可保证乘客在突发事件中能得到及时、安全、高效的疏散和救援。针对地铁区间隧道的环境和疏散平台的功能、安装等，要求疏散平台在满足承载强度的前提下，还需具备抗潮湿、耐腐蚀、耐老化、电绝缘、防火性能、高阻燃、低烟无毒、表面防滑、安装方便、便于现场切割、更换下部管线容易等性能，确保在疏散情况下多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌，确保及时、顺利疏散和乘客安全。
目前经成为地铁系统重要的消防，防恐设施之一。疏散平台通过支架支撑固在隧道壁，高度与地铁列车车厢的地板持平或低于柔厢地板，当列车在隧道中遇险停车时，乘客在列车车门打开后可一步踏疏散平台。目前北京、上海、天津、广州、成都人薄京、杭州、苏州、武汉等地地铁区间隧道内均已或准备设置地铁疏散平台。
RPC疏散平台和水泥基地铁疏散平台技术要求
设置技术要求
1.《地铁设计规范》（2013年版报批稿）“条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm，困难情况下不小于550mm；地铁疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。
2.《地铁设计防火规范》（报批稿）”条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm，疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm，即距轨面为850~900mm。
中力通新材，专业地铁疏散平台生产