沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，习惯的情况也不同，施工人员要根据实际情况挑选相应适当的方法。
一、该施工工艺首要用于应急性修补，首要要将坑槽内的污物、泥浆等铲除洁净，一般先要开槽成型，将待补坑槽松懈物、灰尘或淤泥铲除，倒入冷补料．松铺系数为1．2-1．5，摊铺均匀，确保坑槽周边资料足够。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振荡式路碾机压实(日常施工时一般选用平板夯，如遇特殊情况可直接运用夯锤)，深度在6 cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行进碾压，修补处会略有下沉，此刻不用挖除坑内原填冷补资料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为防止此类情况的发生，一般使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～lO mm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每桶25 kg装的冷补资料可修补面积约为50 cm~50cm、深4．5 cm左右的坑槽。运用冷补资料只需求大约10 min即可敞开交通。路面的冷料冷补工艺首要适用于应急性修理，将分配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要确保坑槽内的冷补料资料足够，但不要漫出坑槽。再运用路碾机压实路面，比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。假如修补的压实度达不到要求，投入运用后会呈现路面下沉现象，此刻须将进一步填充冷补料再压实，所以在实际操作过程中为防止呈现下沉的现象，一般用冷补料填充的坑槽要比周边路面高出5～10mm.冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可投入运用。它还有施工便利的长处，可是修补后的资料与原路面的粘结性不好，在雨水冲刷和行车载荷作用下，修补后的路面寿数一般2个月后要再次进行修补。这仅仅一种临时性的修补办法，能够及时处理影响安全的路面损坏。
二、随着维护设备机械程度的发展，该地区逐渐开始选用热修技能，热修补技能比冷个修补技能更能满足质量要求，热修补技能的原理是使用辐射加热的方法加热沥青路面坑槽处，使沥青资料回复熔融状况，使沥青再生，再填充新料，运用压路机将路面压实，能够到达比冷修补更好的修护效果。可是施工的时间要比冷修补周期长，而且本钱也相对高些。热修补技能一般需求装备贵重的修护设备，原始性投资较大，可是每次修补的原料叫低价，一般修补后的坑槽路面科再次运用一年以上时间，有些当地还能够到达修正的水平。这种修护技能适用于具有独立维护功能的高速公路维护单位，能够发挥持久优势。
三、热料冷补工艺合适旱季对相应的受损路面进行抢修，沥青路面在投入运用后假如碰上旱季就会呈现大量坑槽现象，假如不及时进行修补，这种坑槽就会恶化，严峻影响路面的运用。热料冷补工艺的原理是暂时运用冷补料沿公路沿线填充坑槽，用压路机压实，使路面暂时满足通车要求，等雨停后再用热修补的技能设备-辐射加热的方法在坑槽处使用热修补技能原理修补沥青路面的坑槽。这种工艺结合了两种修补技能的长处，使路面的修补不受时间和温度的限制。
坑槽是沥青路面的典型病害，严峻影响路面的平整度和行车的舒适性．若不及时修补，在交通荷载和水的归纳作用下．损坏会较快发展，造成维护费用的添加并严峻危及驾乘人员的安全。因为其安全隐患大，一般在高速公路的维护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的维护要求。根据沥青路面坑槽修补的终究目的，对比研究日常维护中坑槽的不同修补资料和修补工艺冷料冷补、热料热补和热料冷补，使之能到达理想的修理效果．以期对坑槽修补资料和修补工艺的使用具有一定的指导作用
