公路声屏障隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。
公路声屏障立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过墙体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体；声屏障可分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障三种。隔音屏当噪音的波长小于障碍物表面尺寸时，噪音就很容易被障碍物表面反射回声源，并在障碍物的背后形成一个声影区，这就是隔音屏。
公路声屏障应该全面考虑到保护区域环境的背景噪声值，设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法；就应该由公路交通噪声值与背景噪声值的差来确定；可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。钻孔时必须保证锚栓与钻头一致。不可直接敲打进入。
公路声屏障安装之前需要将隔声板处理干净。依照单元顺序进行临时固定完成以后，施工前还需要对锚栓的性能进行检测；植筋完成后需要进行抗拔试验。可采取综合的噪声防护措施，明确声屏障降低噪声的目标值、板体类型和生物类型几种，钻孔时必须保证锚栓与钻头一致。采用电钻旋入螺栓，不可直接敲打进入。防腐处理应该根据设计标准进行，立柱与下部钢板以及加强筋板应该进行电弧满焊。
