铁路声屏障的内芯主要是岩棉，这是经济的。与铝合金结合，成为由铝合金百叶窗组成的新一代隔音屏障。 H形钢柱和绝缘板吸声。 H形钢柱是重要的力结构，也是声屏障的固定元件。立柱通过预埋螺栓或焊接工艺固定在道路两侧或需要隔音的设备中； 吸声隔音板是其降噪材料吸声，该材料通过高强度弹簧固定在H形钢柱内以形成隔音屏障。
铁路声屏障它具有透明和不透明的声屏障的优点。一半是阻性声屏障，另一半是透明声屏障。前面的四个声屏障由一和二组成。高度可以根据设计要求自由组合，障碍物也可以根据客户要求定制。在户外，声屏障通常是砖，土，混凝土，钢或塑料墙。面对街道的一些建筑物或围墙也成为后院的障碍。复合使用可以扩大吸音范围，提高吸音系数。噪音控制除了吸收空气中的声音外，多孔材料还可以减少由固体声音和气室声音引起的振动。
铁路声屏障同时，设计的质量，形状和材料的质量将直接影响整个屏障的降噪效果，景观效果，使用寿命，耐腐蚀性，安全性和可靠性声音高速公路，城市交通车道，城市和地下轻轨的降噪处理是现代城市和交通道路理想的安装和降噪景观。这次旅行带来了极大的舒适感，但是在城市交通中降低噪音的处理尤为重要。同时，由它引起的噪声污染已经成为一个突出的社会问题，而玻璃钢隔音墙已经成为解决这个问题的方法。有效，可行的方法。
铁路声屏障隔音墙的降噪效果以及隔音墙的高度和长度是两个关键点。只要隔音墙能挡住道路和接收器的视线，它就能将音量至少减少5分贝，每增加1米，音量就可以减少1.5分贝。就长度而言，它不能与接收器一样宽。它应该垂直于近的接收器，并向左右延伸4倍，以防止声音从两端流到接收器。为了提高声屏障的降噪效果，声屏障应尽可能靠近声源或接收点。
