高架桥声屏障设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法；可采取综合的噪声防护措施，可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。声屏障的材料根据声学性能分，声屏障无法完全阻碍声音的传播，声波遇到声屏障会发生反射、绕射和投射现象。敏感建筑物距离铁路近，拆迁实施难度大、并且不利于城市发展和节约用地，公路合理选线和规划布局、交通管理措施和噪声防治技术。
高架桥声屏障施工完成后，需要对其整体性进行检查，确定声屏障与高架桥的线形是否一致，及时调整不合格部位，以保证其外观不存在扭曲、变形等质量问题。声波遇到声屏障一部分被放射回来，当有双侧声屏障时会出现声波多次反射的情况。一部分反射的声波通过绕射仍旧会到达受声点，即使声屏障的材料有吸声特质，也无法吸收全部的反射波，因此降低声屏障的降噪效果。
高架桥声屏障所以设计时，可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。声屏障板的两端与H型钢板之间的空隙要保证均匀，可采用胶泥对外露部分封闭处理。首先声屏障应该具备基本的强度、刚度和稳定性。设计时应该考虑到屏体的强度和刚度；立柱与基础的稳定性与强度；声屏障各部件的连接牢固性。对于金属构件的防腐设计，可根据国家的相关规定和标准来确定。
高架桥声屏障随着景观设计的发展与进步，隔声措施的表现形式已经有了质的变化，形态、色彩、质感、肌理等不同方面都融糅了艺术的气息与特质。隔声屏障设计形式虽多种多样，富有创新性，但功能与审美效用都是人们熟悉和需要的，通过人性化考虑，营造出可舒展身心的健康环境。声波会越过声屏障顶端传播并在声屏障后面形成声影区，绕射声的声量级小于直达声的声量级，声量级之差称作声屏障绕射减噪量，并随着绕射角增大而增大
