桥梁隔音屏屏幕主体由面板，背面板和吸音棉组成。面板是带孔的表面，可以在圆孔，带百叶窗的孔和微孔中打开。后面板是一块平板，可阻挡声音的传播。吸音棉是屏幕主体，吸音棉从屏幕孔进入屏幕主体，因此吸声棉吸收并减弱声音并阻塞底片，减少噪音。同时，外框由镀锌钢或铝合金制成。框架易于拆卸和翻转。在声源和接收器之间插入一个装置，以提供声波传播的显着附加衰减，从而减少接收器所在区域的噪声影响。此安装称为隔音墙。
桥梁隔音屏金属柱具有抗割性高，抗压强度高，抗腐蚀能力强，安装方便的特点。它主要支撑冷却塔的声屏障材料的自重，车辆行驶产生的气流的冲击，可能的自然风，事故的冲击力等。声屏障主要由基础，圆柱和筛板组成。基础是声屏障的主要承载能力结构，可以单独设计，也可以在防撞墙和路肩等辅助道路设施中设计。同时，面板材料的设计，形状和质量将直接影响整个隔音屏障的降噪效果，景观效果，使用寿命，耐腐蚀性，安全性和可靠性。
桥梁隔音屏有两种控制噪声的方法：一种是减少来自声源的噪声，另一种是防止噪声在传播路径中扩散。当声波发现部分声障时，它将向后辐射。当声屏障具有两侧时，声波将被多次反射。传输的高衰减表明声屏障具有很大的插入损耗和良好的降噪效果。 声波将通过声屏障的顶部传播，并在声屏障后面形成一个声影区域。衍射声级低于直接声级。穿透声屏障的声能与诸如声表面的密度，入射角和频率声波之类的因素有关。
桥梁隔音屏对环境的噪声污染已经成为世界性的问题。有效预防和控制干线两侧的噪声污染不仅是一个重大的环境问题，也是社会关注的热点问题。中国主要城市的高层建筑越来越多，通过市区的铁路噪声问题越来越重要，可以节省设计成本，减少建筑施工之间的矛盾。铁路和城市总体规划，土地利用规划和环境保护规划。铁路噪声污染的防治一般采用三种方法：声源控制，声传播路径控制和声接收点保护。