铁路隔音屏吸音效果好的金属隔音屏障，朝向噪音源一面金属板为面板，面板穿孔有百叶孔、微孔， 面板有平面、凹凸、波浪型。金属板采用镀锌钢板制作，也可根据用户要求采用冷轧板、铝板或不锈钢板。铁路隔音屏填充材料根据隔声需求选用不同容重的离心玻璃棉板或岩棉板，外敷无碱憎水玻璃布。在声源和接收点之间安装声屏障后，接收点的声压级由两部分组成。
铁路隔音屏一是经声屏障绕射的声波，铁路隔音屏它包括通过声屏障顶部和两端的绕射声。一般道路交通噪声的声屏障就属于这种情况，铁路隔音屏这时只考虑从顶部的绕射声，其声压级为L1，当声源、接收点和声屏障位置确定后，L1的大小取决于声屏障的高度，声屏障高度越大，绕射声越小；反之，高度越小，绕射声越大；
铁路隔音屏声屏障直接透射的声压级为L2，铁路隔音屏其大小取决于声屏障的隔声量，隔声量越大，透射声越小；反之隔音量越小，透射声越大。接收点的声压级由绕射声压级L1和透射声压级L2叠加而成。由于声屏障的隔声作用，因此，一般透射声的声压级L2总是小于绕射声的声压级L1。两者相差越小，对接收者的声压级的影响越大；反之相差越大，影响越小。
铁路隔音屏有关两个声压级叠加的影响：两者相差0dB，即L1＝L2，铁路隔音屏总声压级将增加3dB，相差10dB和15dB将增加0.4dB和0.1dB。如果绕射声的声压级L1高于透射声的声压级L2，这时透射声对绕射声没有影响，即透射声可以忽略。因此声屏障的隔音量就是要保证透射声的声压级比绕射声的声压级低10到15dB。所以声屏障对隔声量的要求并非越大越好，而只要求比绕射声的衰减量（或降低量）高10~15dB是比较合适的。
