铁路声屏障隔音设计非常重要，但在实际设计中常常被忽略。在设计过程中，有必要对保护区内的车辆类型进行调查分析，确定道路声屏障可根据其形状分为垂直型和倒L型。铁路声屏障在施工过程中，应考虑纠错。可靠的安装和保证的防腐蚀设计。根据相关的国家法规，隔音屏障不仅必须满足隔声的要求，而且在设计过程中还要考虑其外观和安全性。通常，声屏障的长度与单向声屏障的长度相同。
铁路声屏障目前，声屏障已广泛应用于原有模型道路的噪声控制。铁路声屏障在现有道路条件下，根据环境噪声背景值和当地环境标准值确定噪声设计目标和声屏障设计高度，在满足降噪要求的前提下节约投资成本。声屏障降噪方法。铁路声屏障在实际应用中，声屏障的长度是有限的，不能完全阻挡声音传输。当声音遇到音障时，它会反射、衍射和投射。
铁路声屏障因此，声屏障的设置高度相对较低。其次，由于悬链线运行速度慢、驱动尺寸大，所以采用悬链线供电。同时，铁路声屏障的设置模式需要满足现有波束尺寸和各种线边界的要求。这方面的例子很少。比较各种声屏障方案的优缺点:措施等。建筑物隔声保护和敏感点功能变化等措施。
铁路声屏障隔声屏障采用混合隔声屏障，顶部为吸声单元，底部为隔声单元。在合理确定声屏障的长度和高度后，可以获得10-25db(a)的降噪。铁路声屏障具有防雨、防潮、防晒、防霜、防尘、防腐蚀、防风等功能。冷却塔隔声屏障降噪效果好，隔声量为10-25db(a)。该结构安全性高，抗自然力和人为破坏能力强。模块可任意组装，经久耐用，安装维护方便。
